Клуб любителей китайских скутеров

На счет сотых, я их не указывал тут, примерно написал. На счет точных измерений я знаю, есть специальный индикатор часового типа, цилиндр меряется в трех точках:верх, середина, низ, потом поворачиваем индикатор на 90 градусов и меряем снова. Это больше для определения износа цилиндра, (середина), он ведь по мере износа становится не круглым, а принимает овальную форму, и износ самый большой именно в середине ( овальная бочка получается). Но таким способом можно и точный размер цилиндра определить, но в практике ремонта мопеда я не видел ни разу, что бы таким образом мерили хоть раз. У отца на базе, такими пользуются и не только таким измерительным инструментом, но он не подходит для измерения моего цилиндра, поэтому мерил штангенциркулем. Если не секрет, а вы как поршень подбираете к цилиндру? каким измерительным инструментом меряете и как подбираете поршень в магазине? Не уверен, может глупость скажу, но поршень возможно тоже под рем. размер идет в магазине, я не спрашивал.

Dmitrii_1990
Я не меняю цилиндро поршневую группу по частям никогда.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

В этой статье:
http://www.china-scooter.ru/index.php?o ... &Itemid=28
всеми уважаемый Avel рассказывает о тюнинге китайцев.
В связи с этой статьей хотелось бы задать вопрос: как он смог добиться скорости 93км/ч?
Ведь в статье указано:
1. Воздушный фильтр - стандартный, но с удаленными заглушками.
2. Карбюратор стандартный (от 50-и кубового скутера), только с приподнятой иглой (влияет только на средних скоростях) и укороченным упорным штырем (укорачивание необходимо далеко не на всех карбюраторах - у меня после укорачивания ничего не изменилось).
3. ЦПГ - 72см3.
4. Головка цилиндра - ничего не написано (видимо - стоковая).
5. Глушитель - ничего не написано (видимо стандартный).
6. Вариатор Малосси, но учитывая то, что сильно изменить передаточное число двигателя 139QMB никакой вариатор не способен (иначе ремень будет тереться о бендикс) - то он тоже большой роли не играет (-/+ 5 км/ч).

Так как же он добился такой скорости?

Здесь все пишут про изменение передаточного числа редуктора, головки цилиндра с увеличенными/четырьмя клапанами и т.д., но все равно такой скорости не добиваются.
Как же это получильось у Avelя, при том "малой кровью"???

А никак не получилось. Это у него показания по китайскому спидометру.
Причем спидометр был видимо особо сильно врущий.
Сколько было на самом деле неизвестно.

Из статьи Avelя:


Какие еще будут предположения?

гаишники радар "подрегулировали"-это их хлеб.

Значит приврал маленько, с кем не бывает.
Мы же взрослые люди, понимаем что ни 72сс ни даже 90сс не разгонят Джалинг по прямой до 90 км/ч.

Как меня учили... ..поршень (при подборке к цилиндру)должен плавно,под своим весом, опускаться в цилиндре,а не падать в нём...

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Мы же взрослые люди, понимаем что ни 72сс ни даже 90сс не разгонят Джалинг по прямой до 90 км/ч.
---
я когда своего хонлинга на 90сс до 85 разогнал,то был беспредельно счастлив.