Клуб любителей китайских скутеров

Нашёл ЦПГ. Старую отдам токарю, когда рем.поршень найду. А если поршень от пилы, косилки и т.п?

Не важно от чего поршень, главное чтобы общая геометрия совпадала, такая как толщина пальца, длина юбки, высота от бобышки до днища.
В общем чтобы поршень был такой же той же длинны, высоты от поршневого пальца до верхней кромки.
Допускается если новый поршень будет чуть длинее на 0.5-1мм выше от поршневого пальца до днища, можно собрать и так, а можно подпилить где нужно.

Если на моторе установлен лепестковый клапан то можно установить и поршень с значительно более короткой или длинной юбкой, если ЛК нет длина очень критична.

Кольца не должны замками попадать на продувочные окна, да и сами кольца отличаются по толщине.
Допускается люфт колец в 0.3мм в канавках, правда цокотеть будут, недопускается жесткая посадка колец.

Спасибо! На ус намотал
Поставил новую ЦПГ. Искра есть, свечу заливает. Маслонасос отключен. Бензин с маслом 1/30. Вакуумный краник не работает - лъет напрямую. Уровень топлива нормальный. Игла на поплывке держит. На карбике на верхнем штуцере вместо вакуумного шланга бензокрана заглушка. Оказывается, сзади картера есть штуцер для масла - не знал, не видел. Есть ли на нем шланг - не знаю. Заткну. Или соединить его с карбюратором? Из-за сальников коленвала может не пускаться мотор? Со стороны генератора сухо. Со стороны редуктора крышка снята. Подключен единственный черно-белый провод для зажигания. Массу между двигателем и рамой не проверял. Думаю, для запуска она не нужна. Зажигание установлено по центру - поворачивать не пробовал. Считаю, что вспышки в цилиндре должны быть. Ан нет.Карб чистый. Игла по центру. Опущу до минимума. Винт качества на 2 оборота выкручен. Попробую поставить эл.стартер без крышки редуктора. Рук не хватает и дрель держать и подсос вытягивать и манипуляции с фильтром проводить. Аккум тоже не ставил. Какие мысли есть у вас? Форум по 1e41qmb прочитал все 81 страницы. Начал читать тему Юлии.

Поставил новую ЦПГ.......
Моторчик запустил! Всё оказалось до смешного обидно! Крутил за гайку генератора по часовой 4 выходных! Потом сверлил и сделал обратное вращение. Снова одел головку на 14 на дрель и давай мотор крутить. Смотрю, не туда кручу, а поздно - мотор завелся! Чтож никто не подсказал об обратном вращении колена!? Спасибо всем, кто отозвался, хотя и не сезон! Как говорится - готовь сани летом!

Поздравляю!
Рада, что цепнички не сдаются

И я так рад, что папа едет в Ленинград! Буду колдовать с пружинами а-ля вариатора. Забыл, на какой странице читал про пружины "сцепления". Никто не помнит, от чего ставили? Помню, что 5 витков убирали.... Это черезчур много! 1-2-3 ещё туды-сюды, но не 5. Кто-то отверстия пересверливал. Вроде тоже жопа.

Буду колдовать с пружинами а-ля вариатора.
Купил пружинки от УАЗ или ГАЗель. Перегнул виток круглогубцами. Будем попробовати. Слева 2 перегнутых. Справа 1 родная.

Андрей Анатольевич
Чего с ними колдовать?
Это не вариатор же.
Либо сцепление включается, либо нет.
Ну можно его ещё сжечь неполным включением для большей глубины понимания.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Скутер брал мертвый. Мотор восстановил для снегохода внучки. На фото видно, как растянута правая пружина - на холостых колесо вращается. А для снежинка нужно оборотиков, чтобы тронуться с места. И, как обычно, дети поехали и взрослым дай прокатиться.

Колесо на холостых в подвешанном состоянии вращается почти у всех скутеров, не из за того что колодки цепляют, а потому что там подшипники стоят и они слегка зажаты. К сожалению данной конструкции я никогда не видел, всмысле цепников.
Сцепление нужно всегда настраивать на обороты мкм -30%, тоесть если мотор выдает максимальный момент на 4500об, то сцепление должно схватить и начать тянуть мопед при 3000об, тогда будет и старт плавнее и провалов не будет, можно и на сами обороты мкм сделать, тогда будет резвее с места.
Фишка в том что сцепление центробежное и ему важен момент, если сделать слишком ранее включение то у мотора после первичной сцепки колодок не хватит мощности повысить обороты, тем самым увеличив сцепление колодок передать крутящий момент на колесо, если обороты сильно повысить будет аналогичная картина.
Обычно на мопедах с завода без тюнинга хорошая тяга появляется с 4500 до 6000об. Именно в этом промежутке мотор наиболее отзывчив на ручку газа.

И я об этом же. Холостые выставил примерно 800 - 1000 и колесо вращается. Ни есть гуд. Принцип действия сцепления, как у бензопилы. А снегоходику на старт нужно оборотиков дать с таким сцеплением. Не вариатор, однако.

Там масляный насос на валу заднего колеса.
Если оно вращаться не будет, мотор сгорит на фиг!
Так что не надо применять своих теорий к технике разработанной японцами.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.