Клуб любителей китайских скутеров

Этим летом я со скутом разнесён в пространстве, поэтому езжу мало, за лето всего 500км.

Когда ездил две недели назад, скут почему начал глохнуть на средних оборотах, когда добавляешь газу. После того как заглохнет сразу не заводится, пока ручкой газа не порабатаешь, плюс надо некоторое время дать поработать на небольших обротах, чтобы не заглох при добавлении газа. При полностью открученной ручке газа работает нормально.
Глох в основном после лежащих полицейских и на светофорах.
Самое смешное - ездил позавчера - неглохнет (правда на светафорах мало стоял и почти все всемя на максималке).

На средних оборотах и раньше, при добавлении газа, наблюдались провалы - как будто кто-то за зад держит.

Карб с железной крышкой.
Свеча - резьба черная(может со старых экспериментов), изолятор и элктрод чистые с бледно-бледно-серым налётом.
Воздушный фильтр вроде нормальный, слегка влажный.

Здесь где-то на форуме был "алгоритм решения проблем", проверил по нему всё, кроме времени зажигания(не знаю как), вроде всё в норме.

Что посоветуете? Я, начитавшись форума, пришел к выводу, что надо иглу поднимать.
Или забить?
Может ещё чего проверить?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Ты лучше сначла почисть карб, затем проверь качество смеси. Хотя скорее всего у тебя проблема в запорной игле, если глохнет после лежачих полицейских и прочих неровностях. Либо сбилась игла с риски(которая в мембране).

_________________
Когда чиста рука, а цели человечны - рука крошит отточенную сталь.

Ну, да, это в любом случае бонусом планировалось.


Так оно же проверяется по цвету свечи, не так?



Да вроде фишка не в неровностях, а сбавлении-увеличении скорости.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Господа, ну чего, поднимать не поднимать иглу?

Завтра пойду разбирать карб, чистить и посмотрю на состояние запорной иглы.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Подними, да посмотри на результат. Иглу в любом случае всегда можно вернуть в исходное положение.

_________________
Когда чиста рука, а цели человечны - рука крошит отточенную сталь.

Вода у тебя в карбе, раз после болтанки глохнет. Промывай топливную систему и слей поплавковую камеру.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Думаю дело не в этом "Глох в основном после лежащих полицейских и на светофорах." - на светафорах никаокой болтанки нет.




А тут небольшой облом вышел - конструктивно не предусмотренно изменение положения иглы, а шайбы подходящего размера в гараже не нашел. сейчас дома поищу, завтра попробую поставить.

Запорная игла внешне в идеальном состоянии. (Герметичность провда не проверял, в книжке как-то сложно описанно).

Обнаружил такой момент - то что в книжке называется "дроссельная заслонка в сборе с мембраной и дозирующей иглой" обладает свойством "хрен вытащишь" - реально приходилось её снизу толкать деревянным карандашем, за мембрану тянуть стремновато, вдруг порвется. Так же обладает свойством "фиг вставишь", но гораздо менее выраженным. Ещё на заслонке я обнаружил пару несильных, только намечающихся трещин.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Ещё здесь на фотке "заслонка" цилиндрическая, а у меня с какими-то направляющими.

Что неправильный у меня какой-то карб
Интересно, я зимой поцанский карб, с пластиковой крышкой, за 1500 смогу купить?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Хм, походу у меня карб с фигурным золотником и железной крышкой.
Золотник похож на такой

На какой толщины шайбы подкладывать, 0,5? (Какой обычно шаг регулировки?)

Золотник должен легко вверх-вниз ходить?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

"дроссельная заслонка в сборе с мембраной и дозирующей иглой"
Дросельная заслонка и мембрана и дозирующей иглой это разные узлы. Заслонка-это поворачивающаяся пластинка в впускном окне. А на счет трещин в мембране, купи ремкомплект-стоит 400р. Через эти трещины может сосать воздух и игла не поднимается.

Может слить в стаканчик отстой проще? Теоретик блин....

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Оказывается её как только не называют - и золотником, и стаканом, и заслонкой.




Мембрана-то как-раз в идеале. Трещина еле намечающаяся вот здесь идёт.



Всё-равно менять?


Я не понял фразу. Здесь всё-таки зона для новичков.



Золотник должен легко вверх-вниз ходить?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Да, должен ходить свободно, иначе хреново будет набирать обороты.



Человек тебя просит, чтобы ты слил бензин из поплавковой камеры. Посмотри, нет ли чего там кроме бензина.

_________________
Когда чиста рука, а цели человечны - рука крошит отточенную сталь.

maximillian_great
Покупаешь в аптеке за 3руб капельницу, одеваешь её на нижний штуцер поплавковой камеры, подставляешь прозрачную баночку(стаканчик) ,откручиваешь сливной винт и сливаешь туда бензин. Смотришь грязь и воду. Если есть, всё топливо из бака и магистрали сливаешь, той же капельницей пылесосишь остатки в баке по принципу как водилы сливают бензин с машин. Фильтр и ваккуумный кран промываешь бензином в обратном направлении.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

В рабочих пределах вроде ходит нормально, не свободно конечно, но пружиной проталкивается, только выше и ниже его клинит. Я так понимаю это всё не страшно?

Эпикуреец
Спасибо, понял. Я пред тем как карб чистить, сливал с него в обрезанную пластиковую бутылку. Особо тщательно не инспектировал, но вроде ни грязи, ни воды не видел. Ещё раз слить и посмотреть с пристрастием?


Под иглу подложил шайбу 0,5 - вроде лучше стало дело с провалами на средних оборотах. А может просто погода другая или мне кажется. Цвет свечи принципиально не изменился.


Тестировал так же пусковой обогатитель. На форуме прочитал "просто подключите его напрямую к аккумулятору" (ага, блин, "просто" там не два проводка, а разъём - несколько раз кз устраивал автомобильному акку да и контакт постоянно отваливался) непонятным осталось имеет ли значение полярность - я подключал желтый провод к минусу. Обогатитель грелся, но игла не вылезала
Я его правильно тестировал?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.