Клуб любителей китайских скутеров

Всем Здравствуйте ! Очень нужна помощь, может кто сможет нам помочь?
Всё попорядку: Пять дней назад купили скутер Elegant-L
б\у. Дети давно просили их у меня пятеро, вот появились немного денег я парням и купил. И сразу начались проблемы.
Холодный и прогретый заводится хорошо, с места тоже всё нормально, стоит прибавить газ как тут-же теряет мощьность и захлёбываеться. Скорость 20-25 не более, и разогнать невозможно, чем больше газ тем тише едет. На регулировку качеством топлива не реагирует( если полностью выкрутить чуть лучше едет) до 25 км.
Двигатель название не знаю, но всё родное,49,кб.
ЧТО СДЕЛАНО :
Заменён поршень,с кольцами( зеркало в цилинде в идеале ), снят промыт и продут( сжатым воздухом)карбюратор, заменены фильтры воздушный и топливный, в вариаторе испробовано грузики разного веса 6-8-10 гр. почти некакой разници,клапана выставлены правильно 0,05-0,1 пробовал на выхлоп 0,06-0,08 , эфекта нет. ГРМ установлено правильно большое отверстие в верху,маленькие совпадают по краю, риска совпадает с выступом. Пробовал зуб туда зуб сюда,эфекта нет,. Обогатитель рабочий шток ходит перекрывает дополнительное топливо ( пробовал вообще канал глушил с помощью ручного обогатителя) эфекта нет.Игла без регулировки но опускается полностью не где не зависает и почти полностью перекрывает. Свеча сухая чёрный нагар но легко снимается стоит просто тернуть тряпочкой как сажа( это богатая смесь) но обеднить её не получается.Свеча менялась на заведомо исправную, зазор менялся 0,5---0,8 эфекта нет,также свечи ставились с разным калийным числом.
Выставляли на подножку заводили, тоже самое что и при нагрузке ( езда с водителем),
на холостом нормально ,прибавляешь обороты,нормально стоит превысить и дать почти полный газ тутже начинает дымить ( дым с синевой а чернотой ) и перебои.
Вообщем мучаемся пятый день а толку нет, если кто знает помогите пожалуста! дети переживают а я ещё больше так как они так ждали мечтали, а в итоге разочерование.
Если я написал не правильно или не в ту рубрику прошу извинить и адинистрация сайта пусть перенесёт мой вопрос где он должен быть.
Ещё раз извиняюсь и прошу повозможности пишите ответы по существу вопроса. НУЖНА РЕАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ. ВСЕМ СПАСИБО !
Этот вопрос задавал на нескольких форумах , пока не кто не ответил.

100% ситуация была у меня, когда с заменой ЦПГ на 82сс решил заодно установить жиклёр бОльшего диаметра (ну как же - кубатура-то увеличилась, значит и жиклёр нужно побольше ставить - весь форум об этом талдычит!). А оказалось, что наоборот. Пришлось жиклёр ставить несколько меньшего диаметра. И всё заработало.

_________________

Про жиклер согласен. Но недавно мучались с похожей темой, оказалось труба забита. В более ранних темах это забирая сетка в в- фильтре, порваная мембрана, неподключенный обогатитель. Дело в том что при богатой смеси горячий плохо заводится и скут бешено прет до 3о-4о, а дальше уходит в ступор. На твою проблему мало похоже, скорее сбой зажигания. Проверь люфт коленвала справа, зазор между датчиком и ротором, мин но чтоб не терлись при любом расколбасе ротора, не удивлюсь если и комутатор виноват окажется. Иглу в карбе подними на пару шайбочек, поменяй бензин, на керосе также работает.

funix
зачем поднимать иглу если смесь и так богатая?

_________________
ИМХО - Имею Мнение, Хрен Оспоришь.
Все права принадлежат пони. Весь мир принадлежит пони.

если бымит чернотой то возможно обогатитель всётаки не закрывает канал,но если говориш затыкал канал то тогда заливать может из-за высокого уровня топлива в поплавковой камере
как вариает неисправна мембрана
попроьуй поставить на подножку,завести,отсоединить воздушный фильтр и при прогазовке отследить работу мембраны,поднимается ли она при открытии газа?если нет то пальцем приподнимай пробуй,должно помочь
если поможет то мембрану под замену
сколько раз иембраны подводили,хоть и внешне при тщательном осмотре никаких повреждений видно не было
еще немаловажно при установку мембраны следить чтобы она садилась строго в посадочный буртик под крышкой

_________________
Форум-лучший друг человека!

На богатой в начале переть должен, а тут вобще не прет, так что может и бедная, к тому же игла без канавок. А вобще все сходится на керосин, заводится, дымит и не едет.

Всё проверил неоднократно, люфта нет и зазор в норме. ЗАВОДИТСЯ ОТЛИЧНО, С МЕСТА ТОЖЕ, а дальше всё приехали как только ручку газа начьнёшь крутить на прибавку начинает сбавлять скарость и дымить. Та же ситуация и когда на подножке стоит.Думал может масло попадает,нет масла нет проверялф. да и свеча сухая чёрная сажа .Что за движок стоит? первый раз с таким сталкиваюсь,знаю что 4 так.,и объём 49кб.

обогатитель ручной ( механический) эл временно снят закрыт 100% и без его заводится отлично.Я сам удивляюсь почему? но то что обогатитель закрыт это точно проверяли жат воздухом.
Но ведь мембрана и поднимает иглу так, если она порвана тогда бы на оборот смесь была бы бедная так как поток воздуха не поднимал бы мембрану соответствено и иглу ,и не тянуло бы с места. А насчёт перелива это не возможно так на этом кар.перелив не имеет никагоко значения. может быть хоть полная камера , и через перелив будет течь на землю а на работу карбюратора это не влияет.

sascha
у меня скутер с серой свечой нормально бегал, понизь на своем карбюраторе уровень топлива и скажи изменилось что или нет.
по твоей теории поплавок это получается лишняя деталь. аналог - поплавок в унитазе, унитаз ведь и без него будет работать...:D
топикстартеру не помешало бы указать город проживания.

_________________
ИМХО - Имею Мнение, Хрен Оспоришь.
Все права принадлежат пони. Весь мир принадлежит пони.

В этом карбюраторе поплавок лишь играет роль закрыл открыл , один жиклёр по середине второй в стороне чуть выше ( холостые обороты ) так вот у равень нельзя делать меньше иначе не заведёшь , сама поплавковая камера герметична , в верху есть отверстие для сброса лишнего бензина., и всё. Камера может быть полностью заполнена потечёт лишь на землю а на то что бы попасть в цилиндр лишнему бензину нет некакой возможности.
Хотя в первую очередь я тоже играл с поплавком и убавлял и прибавлял,пока доменя не дошло что этот импорт устроен не так как наш.
Хотя настроен он у меня правильно и в камере топлива ровно по кромке с нжней крышки и перелива нет.

по кромке разьема поплавок трудно выставить, так как этот разьем косой, а не горизонтальный.
тогда смотри калибр центрального жиклера, еще будет лучше поставить на пробу карб с исправного скутера.
скут до покупки как ехал?

_________________
ИМХО - Имею Мнение, Хрен Оспоришь.
Все права принадлежат пони. Весь мир принадлежит пони.

В камере должен быть уровень, и он определен заводом.
Кстати, то что ты считаешь всего лишь канал для поступления воздуха в поплавковую камеру, и все...

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Возможно и так я не спорю,но тагда как уровень ЕСЛИ ОН БОЛЬШЕ может влиять и попадать в цилиндр?
Я что то не как не пойму? ну как уровень влияет? как лишний бензин может попасть и обогатить смесь?

Вот и я думаю на жиклёр, но дело в том что покупали мы у знакомых соседи,и ездил он отлично.Не менялось не чего,осенью забарахлил они бросили его в сарай и всё.
Я же первым делом сменил бензин и масло естествено промывал.
Бензин 92 масло полусинтетика 10\40.
Если бы я не видял как он ездит я бы побоялся покупать.

цвет свечи определяется по изолятору центрального электрода, а не по резьбовой части свечи.

_________________
ИМХО - Имею Мнение, Хрен Оспоришь.
Все права принадлежат пони. Весь мир принадлежит пони.