Клуб любителей китайских скутеров

проблема такая : завожу, даю газу, хоть маленько, хоть в пол, скутер сразу глохнет. последнее время вообще заводиться перестал. свеча новая, но постоянно заливает. карбюратор тоже переливает..
так же холостые прыгают, как хотят, на месте настроишь всё норм, прокатишься со скоростью оборотов много..
что делать? подскажите!!

Попробуй почистить воздухан!
Была что то типа таго ситуация(

_________________
Крутые Скутера заводятся со стартера, обычные — с лапки, а мой только с матюка)

Четыре колеса, конечно, надежнее. Но 2 колеса — это свобода от условностей и стереотипов!

Не стоит ездить быстрей чем летает твой ангел хранитель.....

Устраняй неисправность и не мучай мозг.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

может это богатит так конкретно
закруть болт с боку карба на пару оборотов и пробуй
посмотри мембрану карба может и сифонит у меня так было она на ходиться под пластиковой крышкой карба проверь топливо провод почисти карб посмотри не пробиваетли катушка вроде всё
НУ или беднит значит выкрутить болт с боку карба ккокого цвета свеча?

_________________
Ну поставь мне +,если я заслужил.Мне будет приятно:)

sergey-gusev

Интересно, сам назвал ряд неисправностей, и спрашивает, что делать. Вот ответ.

Неужели так трудно выяснить, почему переливает карбюратор?
Для этого его как минимум надо снять, разобрать, промыть продуть, отрегулировать уровень бензина в поплавковой камере. Устранишь перелив в карбюраторе, не будет заливать свечу. А дальше жизнь покажет....

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

опусти стопор иголки на одно деление и по пробуй

_________________
Ну поставь мне +,если я заслужил.Мне будет приятно:)

momo
ты зачем ТС предлагаеш смесь обогащать?

_________________
Форум-лучший друг человека!

количество

_________________
Ну поставь мне +,если я заслужил.Мне будет приятно:)

Следует учесть, что регулировку карбюратора нужно проводить только на хорошо прогретом двигателе. На холодном двигателе будет мешать не закрывшаяся заслонка дополнительной подачи топлива, неправильная работа двигателя по причине не полного его прогрева. Начинайте регулировку сразу после того Вы покатались на скутере или же после 10-15 минут прогрева.
Также перед регулировкой проверьте, а лучше смените на новую свечу зажигания. Проверьте загрязненность воздушного фильтра , прочисте его или смените на новый. Убедитесь что выхлопная система чиста, о чем можно почитать здесь. Желательно также промыть в бензине и продуть сжатым воздухом все каналы и жиклеры в карбюраторе.
Вот только после этого можно приступать к регулировкам.

А теперь сама регулировка карбюратора.
Игла в воздушной заслонке может перемещаться относительно ее в небольших пределах. Для этого на игле есть пазы в которые вставляется штопорное колечко. Ставим это колечко в средний паз. Болт регулировки качества смеси завинчиваем до упора и отвинчиваем обратно на 1/2 - 1 оборота. Заводим мотороллер.
Если холостых оборотов нет, они слишком низкие или высокие, регулировкой винта холостых оборотов увеличиваем их, если высокие, то уменьшаем.
Затем снова, регулировкой винта качества смеси, добиваемся максимальных холостых оборотов и завинчиваем его обратно на 1/4 - 1/2 оборота.
Пробуем ехать. Если при разгоне с места есть провалы, еще на 1/4 оборота закручиваем винт качества смеси. После каждой регулировки винтом качества подгоняем холостые обороты двигателя винтом холостых оборотов.
При перерасходе топлива, нужно опустить иглу золотника на одно деление и произвести регулировку заново, как описано выше. Если наоборот, скутеру все равно не хватает топлива, есть провалы, поднимаем иглу на деление вверх и все повторяем регулировку сначала.
В некоторой степени правильность регулировки карбюратора можно определить по цвету изолятора свечи. Если цвет коричневый - значит в общем качество топливо нормальное. Подробнее о свечах можно прочитать здесь.

В основном принцип работы и устройство всех карбюраторов одинаковы, поэтому не важно какой маркой мотороллера Вы обладаете.

_________________
Ну поставь мне +,если я заслужил.Мне будет приятно:)

делай ка написанно и все будет огонь палец вверх

_________________
Ну поставь мне +,если я заслужил.Мне будет приятно:)

momo
Колечко не "штопорное", а стопорное. Если стопор иголки опустить, иголка станет выше и смесь богаче.
Ты бы вообще прекратил советовать и цитировать непонятного свойства источники...

sergey-gusev
Тебе в первую очередь нужно убедится. что уровень в поплавковой камере не скачет (капельница в помощь, можешь привязать, открыть винт слива и ездить-поглядывать)
Затем, неплохо бы проверить ваккуумный кран на герметичность. Через него топливо во впускной коллектор не должно попадать.
Ну и посмотри клапанные зазоры.
Отписывайся. Пока все.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

momo
Бестолковая копия бесполезного описания.
Почитай:
viewtopic.php?f=29&t=27972

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

гро а ты даш мне с картинками ссылку плиз

_________________
Ну поставь мне +,если я заслужил.Мне будет приятно:)

momo
Вот тут с картинками.
http://china-scooter.ru/index.php?optio ... &Itemid=55
И где автор этой темы ,,sergey-gusev,,? Он видно уже и забыл о нас, а мы все пишем......

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

спасибо из темы я понял что нужно тупо стопорное колечко постовить по середине а дальше болтами

_________________
Ну поставь мне +,если я заслужил.Мне будет приятно:)