Клуб любителей китайских скутеров

Всем доброго времени суток, у меня случилась такая проблемка, я спокойно ехал по дороге с небольшими кочками и вдруг скутер начал глохнуть, я остановился завёл больше 10 км\ч не ехал дополз до дома,промыл карбюратор 30 км\ч и больше не едет даёшь больше газу он глохнет или работает на оч малых оборотах(вот вот заглохнет)а холостой ход вроде норм, подскажите пожалуйста в чём собственно проблема?.(топлевный кранник менял)

Проблема в отсутствии диагностики.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

книга уже перечитана раза 2 ,я клоню к тому что проблемный скутер я устал его ченить магнито новое в карбюраторе все жиклёрчики новые комутатор новый топливный кранник новый .....я грешу на клапона так ли это?

Может быть клапана. А может быть не клапана...
Тебя такой ответ устраивает?
Вопросы все задавать горазды, а вот рассказать поподробнее о своей технике - забываете.
Давай я задам пару вопросов, может потом легче будет проблему решить.
Итак:
Какой двигатель?
Какой пробег?
Когда делалось последнее техобслуживание и в каком объёме?
Какие зазоры клапанов выставлены?
Какова компрессия?
Какие ГСМ применяются?
Ну пока хватит. Ответь пока на эти вопросы, а дальше видно будет.

_________________

Подолью масла в огонь
Была у меня похожая проблема еще на карпатах: заводится на ура, газу больше не прет, газ чуть чуть едет, скорость максимум 20, больше газа помирает, сбрасываешь едет потихоньку.
Проблема была в том что коленвал складывался, то есть палец НГШ разболтался в одной из щек, при этом при увеличении нагрузки (горка) или большей тяге (больше газ) коленвал начинало скрючивать, ротор начинал тереть по датчику от чего происходит сбой зажигания (пропуски) и больше двигатель раскрутиться не может. То же может быть при малом зазоре датчик-ротор, разрушении одного из коренных подшипников коленвала.
Экзотика конечно , нооооооооооо. Лучше проверить, потрясти ротор, проверить зазор.

Ротор трёс, зафиксирован довольно крепко, вообще не болтается

коммутатор может быть, у меня с полудохлым похожее было . недавно так ехал с засравшимся жиклером карбюратора. симптомы те же.

По счёт комутатора попробую, а карбюратор весь промыл, а так ради интереса ты не помнишь какой жиклёрчик был засран?

где игла ходит

Какой двигатель?
Какой пробег?
Когда делалось последнее техобслуживание и в каком объёме?
Какие зазоры клапанов выставлены?
Какова компрессия?
Какие ГСМ применяются?
Ну пока хватит. Ответь пока на эти вопросы, а дальше видно будет.

итак: Двигатель стандарт ток поршневая на 100сс
Пробег-6235
ремонт был недавно, магнито перегорело искры не было
выставил впускной клапан был больше я выставил на 0.05 выпускнолй клапан норм 0.10
компресию нет возможности измерить..
если я правильно понял расшифровку то я ездил на 92 бензине

я почистил жиклёр где игла(и весь карб за одно) без изменений так же как и отрегулировал клапона

а бензин в баке есть ? топливный фильтр родной? а то я автомобильный ставил, очень быстро забивается и самотеком уже не течет.

Бензин есть,фильтр тоже родной бежит норм.
он заодится и работает нормально на холостых,на центральной ножке он раскручивает потом отпускаешь и снова даёшь газ он глохнет ,а когда едешь он разгоняется ток до 30км\ч если ещё газу дашь то пздц глохнет во время отпустишь он перестаёт глохнуть и на холостых работает....

а винт регулировки качества смеси не крутил? там чистил?

попробуй проводку глянуть, в аналогичной ситуации справились установкой дополнительных проводов (замассировали теугольником РАМА-МОТОР-АКБ)
Проще говоря от минуса АКБ тянешь провод к раме и от рамы к мотору (провод сечением типа того что идёт на стартер)