Клуб любителей китайских скутеров

Добрый день. Возникла такая проблема - при резком-резком старте все хорошо, но если начать плавно трогаться и ехать как можно медленнее, скутер начинает дымить черным дымом, а если после этого газ в пол, скутер немного захлебнется и начнет набирать скорость (хорошо без провалов). При разборе карбюратора увидел, что мембрана вся в бензине внешняя сторона, думал порвалась, но при хорошем осмотре все отлично (по идее она вся должна быть сухая ?). Вот сопстна вся проблема. [Скутер Viper Storm двиг. 157qmj]

Давай начнём гадать.
1. Клапана зажаты.
2. Всё это происходит когда в баке топлива менее чем пол бака.
3. Карбюратор не отрегулирован как положено.
Вроде всё, ничего не упустил?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

1.Клапана отрегулированы по щупам
2.С почти пустым и полным баком одно и тоже
3.Карбюратор полностью почищен (2 оборота винт)
А мембрана должна быть в бензин залита когда открываешь железную крышку ?

1. Какие зазоры выставлены? Для полтоса, или как положено?
3. Тут я оказался прав на все 100%.
Спроси у меня, на сколько отвёрнут винт качества на моём карбюраторе.
4. Неисправна система питания.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

1. Как положено
3.На сколько у вас отвернут винт к/с ?
Еще открыт вопрос ро мембрану, должна ли она быть в бензине ?
4. Проверен краник и все шланги.

1. В миллиметрах пожалуйста, иначе это просто флуд.
3. Не имею понятия. Я его регулировал, а не обороты считал.
4. Мембрана в бензине из-за неисправности системы питания. Инфа 100%.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

1. Впуск 0,05 выпуск 0,1
4. Вроде уже все проверил, не знаю куда копать именно если газ держать на моменте трогания скутера, его сильно заливает, если же давать газу сразу до середины ручки, то хорошо набирает обороты....

Вот как после этого с такими общаться?
Врут напропалую.
Rusack, ты выставил зазоры для полтинника!
Больше не ври, если не знаешь!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

i`m sorry но в гайдах о 150сс мне встречались такие данные я и подумал что это и есть "как положено"
Хотя одно и то же регулировал по разному один фиг клубы дыма вылетают при медленной езде...

Понятно, что карб переливает. Отсюда все твои проблемы. Разбери , проверь уровень, проверь почему мембрана мокрая. Картина в том, что на малых оборотах бензин небольшим количеством обходит ГТЖ. На больших такое количество уже не имеет значения.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Скорее всего карб так и не регулировали.
Кроме того видимо ещё и обогатитель отключен от питания.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Обогатитель работает (на холодную 2тыщ оборотов прогрелся 1тыщ)

Еще прикол в том что если убрать фильтр воздушный все норм я когда это заметил сразу купил новый но когда закручиваю все один фиг заливает.Поменял все ваккумные шланги.

Фильтр создает сопротивление потоку, воздуха, а значит с фильтром будет меньше воздуха и ольше бензина = переобогащенная смесь, иглу опускай, меняй жиклер на меньший, может язычек поплавка гнули и неправильно оставили, проверить клапан обогатителя на подключенность\исправность.

Ну подытожив пост willi80, как я и писал, карб так и не регулировали.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.