Клуб любителей китайских скутеров

Моя крейсерская,это когда не крутишь больше 7000 оборотов,6500 = 85км вполне устраивает,и для маневрирования есть запас ........

[b].... Дело в том, что нашему карбюратору совсем не безразлично какой воздух ему «подсовывать». Из физики класса эдак 6-го мы знаем, что практически все вещества сжимаются при охлаждении и расширяются при нагревании. Атмосферный воздух не исключение. Вот и получается, что более холодный, утренний воздух содержит в том же объеме большее количество кислорода, что и сказывается благоприятно на сгорании смеси ...

Что-то тема опустилась вниз, а ведь ее следует включить в FAQ, что-бы каждый новичок. Прочитал и не питал лишних иллюзий по поводу Китайского полтоса лихо едущего под 100.
Отбросим огромное число факторов, влияющих на максимально развиваемую скорость. Главный фактор это мощность двигателя, и аэродинамика(про нее пока не будет говорить), другой важный фактор это удельная масса. Сразу оговорюсь речь идет не о динамике разгона а и максималке. На которую удельная масса заметно влияет. Можно будет составить таблицы где бы расписали эту зависимоть от мощности, веса к максимальной скорости.

1. Что бы ехать реальные 45-50 км\ч нужно иметь 1-2 лошадки. И вес не превышающий 50-70 кг.
2. Что бы ехать реальные 60-70 км\ч нужно уже 5-6 лошадок. Вес не превышает 80-90 кг.
3. Что бы ехать реальные 80 км\ч нужно минимум 7 л.с. Вес не превышает 90-95 кг.
4. Что бы ехать реальные 90 км\ч нужно 8-9 л.с. Вес не превышает 95-110 кг
5. Для достижения заветной отметки в 100 км\ч (считай "первая космическая" в скутерном мире ), нужна либо мощность в 10 л.с при весе не более 110 кг. Либо мощность свыше 10 л.с если вес больше 110 кг.
6. Для достижения 110 км\ч нужно уже не мение 13 л.с что выдают ЯПонски\Европейсие 125 сс "водянки". Вес не превышает 140 кг (есть такие бегемоты, как Full size макси с 125сс мотором!).
7. Для достижения 115 нужно уже 14 л.с при весе не превышающим те же 140 кг.
8. Для достижения "второй космической" в скутерном мире, в переводе на км\ч это 120. Нужно уже немение 15-16 л.с и самое главное вес не более 130 кг! То есть "слон" с весом 140-150 кг даже имея под собой 16 л.с . Врятли поедет реальные 120 км\ч. А скорее всего он "упрется" в 115-117 км\ч. Не добрав заветные единицы км\ч из-за лишних 10-20 кг.
9. Для достижения 125-127 км\ч по прямой. Нужно около 17-18 л.с (какой скутерный мотор выдает столько? Я пока не знаю, может 180сс "водянка"?) при весе не более 150 кг.
10. Для достижения 130 км\ч, нужно минимум 19 л.с при весе не более 160 кг. На примере Honda Foresight, моего знакомого разогнавшего по GPS до 130 км\ч.
11. Для достижения 131-135 км\ч нужно не мение 20 л.с при весе не более 170 кг.
12. Для достижения 135-140 км\ч нужно минимум 21 л.с при весе не более 180 кг (это в идеальных условиях! На практике реальные 140 км\ч едут лишь Итальянцы с 4 клапанным 244сс мотором мощностью в 22 л.с. Японцы с 2 клапанными 250сс едут 130-135 км\ч)
13. Для покорения рубежа в 150 км\ч нужно не мение 25 л.с при весе не более 180 кг.
14. Для покорения рубежа в 160 нужно не мение 32 л.с при весе не более 200 кг.
14. Для покорения рубежа в 161-165 км\ч(или проще говоря под 170) нужно не мение 34-35 л.с при том же весе.
15. Для покорения рубежа в 170 км\ч нужно не мение 40 л.с при весе не более 240 кг.
16. Для покорения рубежа в 180 км\ч нужно не мение 55 л.с при весе не более 260 кг(на примере Бугра 650).
17. Для покорения рубежа в 200 км\ч нужно не мение... 75 л.с при весе не более 280 кг (на примере Gilera GP 800, и то не известно едет ли он в реале 200 или нет)

Эти данные не претендуют на Истину последней инстанции. Это средние значенния, может даже слегка завышенные. По мере развития этой темы эти данные будут изменяться.

А прёть он от того что в двигатель попадает водяная взвесь и при высокой температуре разлагается на кислород и водород и сразу же сгарает и служит отличным катализатором.

Нобелевку автору.