Клуб любителей китайских скутеров

и понеслась.... запорная игла, попалил поршневую, настрой на смесь.......
МИЛ ДРУГ, Ты КАК РАСХОД МЕРЯЕШЬ РАССКАЖИ- КА ПОЖАЛУЙСТА?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

у кого спрашивал то , у меня или хозяина топика?
я расход проверяю так ,
на разогретом скуте заливаю по перемычку в баке бензин, еду(с интересуемой меня скоростью) с гаража до кольца и обратно, (что составляет 20км +-небольшая погрешность в 20-30метров). заливаю в мерную , тарированную литровую емкость бензин , например до отметки 700грамм , и заливаю в бак ,опять до перемычки в баке, смотрю сколько ушло, умнажаю на пять , получаю результат.
заливаю бензин в одном и том же месте гаража. замеры произвожу несколько раз(два-три), подсчитываю среднее.
Эпикуреец ,что то не так?

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

смесь воздуха с бензином...

BezrezeN
VVV тебя правильно спрашивает.
Ты что пытаешся настроить винтами холостого хода?
И причём тут начальная регулировка винта качества?
Эксплуатационная регулировка винта качества может очень сильно отличаться от начальной!
В любом случае, сначала читай про устройство карбюратора и его регулировку!
Ссылку тебе уже давали:
http://www.china-scooter.ru/index.php/r ... 4-rem.html

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

точно подмечено.
у меня оптимально работает , когда винт откручен ровно на ОДИН оборот.
а не на 2,5 оборота.а у соседа по гаражу 3,75 оборота.
У всех по разному.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

У топикстартера конечно, он же начал с этого.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Народ, давайте внесём ясность. Регулировочные винты на наших карбюраторах влияют только на режим холостого хода. На режимавх средних и больших нагрузок влияет положение иглы, Я не прав?
Соответственно, в случае неправильной работы в первую очередь чистим от засора каналы карбюратора. переставлять иглу на другую позицию не стоит, т.к. скорее всего это следствие засора, и устранять нужно именно его!...

_________________
С Уважением, Collins-.

Объясняю, в случае неправильной работы уже аПсолютно непонятно что на что влияет, ОНО РАБОТАЕТ НЕПРАВИЛЬНО. ПОЭТОМУ! В случае неправильной работы о регулировках речи быть не должно.
И именно поэтому, в случае неправильной работы регулировки трогать нельзя!
Ехали хорошо, поехали плохо, СТОП! Думаем, у какого брата мы бензин из бака последний слили и когда.....
Начнем крутить регулировки, только усугубим.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

я уже читал ету статью но так и не понял как уменьшить расход топлива???

BezrezeN
Если читал, то почему такой сумбур в описании производимых тобой действиях?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

я понял что холостой ход тут не играит роли...
а что играет роль расхода? причем есдию я до 40максимум и ручку если держу я не давлю до упора

Когда работает мотор, то он работает и жрёт бензин и на ХХ и на средних оборотах и на высоких. Расход топлива отдельный и длинный разговор. Он зависит от огромного количества состовляющих, начиная от температуры и местности на которой эксплуатируется скутер и кончая веса водителя и диаметра главног жиклёра в карбюраторе. Собственно постоянное количество сжигаемого топлива в единицу времени существует как теоретическая величина.Существует понятие среднего расхода топлива в еденицу времени...На самом деле все эти показатели простому водителю ни к чему, он должен знать на какое расстояние со своим запасом топлива, сможет его отвезти скутер....
Скажу сразу на возникающие вопросы, если пятидесятикубовый 4-х тактный мотор "кушает" в городском режиме более 4.5 -5 литров, то тогда стоит заморачиваться с вопросами экономии, если меньше, то считайте , что это норма....

_________________
Танки грязи не боятся...

Я хотя и новичок, постараюсь перевести слова автора! Заводится его скутер плохо, с 20раза один раз. Он почистил (промыл) карбюратор, и мысленно подумал, а вдруг проблема исчезнет? Но не тут то было, проблема осталась! Давайте как то ему поможем! Хорошим советом например!

А я, думаю так. Вопрос о расходе топлива должен ставиться в жосткие рамки. Не может быть речи о расходе как о таковом. Нужны конкретные условия например. Движение скутера по асфальтированной ровной дороге при температуре воздуха +15 при постоянной скорости 45км в час. Ветер умеренный не более 5м в сек. Только при таких условиях можно поговорить о расходе топлива!!!

Например! Я тоже могу сказать ,что не доволен расходом бензина своего скутера. Но это тогда когда еду в затяжной подьем (уклон 35градусов) протяженностью 10км. Думаю,логично полагать из за чего повысился расход???