Клуб любителей китайских скутеров

Stels alpha не хочешь посмотреть?
я свой собираюсь продавать.

Я зимой покупать буду. Сейчас пока что присматриваюсь.

Да, да, надо было, а то суть предложения воспринимается именно как абсолютное значение. Я согласен с тем что моторчик сравнительно мощный для китайца. Какое мажерство? А чем ты?


Кофры что идут в комплекте со скутером, г"вно, и ты сам это писал. У них пластик крайне херовый и трескаеться очень быстро, по этому их многие снимают. Плюс само по себе крепление не гасит вибрации от неровностей дороги. И дребезжащий кофр тоже причина его снять. На фирменных кофрах, крепление существенно лучше, оно лучше гасит вибрации, и кофр меньше трясется. И сам он на порядок лучше сделан. Все владельцы Вортексов что я знаю сняли свои кофры после пары поездок... И до сих пор ездят без них. Так что можно считать что они оба будут без кофров(если владелец не будет замораживаться с этим).


Сомневаюсь, скорее всего байка. Может быть мотор собирают в том же Китае, только из лучших материалов и качество сборки чуть выше чем обычно. Может для них моторы собирается под непосредственным контролем представителей Бенелли, которые более тщательно следят за сборкой.

Сравнивать Тактик с Арроу, можно очень условно. Аппараты из разных ценовых классов. Тактик это дешевый ширпотреп, Арроу более дорогой ширпотреп.


Не плохой кстати мопед! Копия толи скарабея, или перелицованный Бенелли. Видел такой и даже сидел. В целом понравился. Большие диски это дополнительный плюс.

А как с качеством двигателя? Не сдохнет ли он после первого сезона как у других китайцев?

+100500!
Стандартный кофр с надписью "Стелс" на стелсАльфе, аццкая погремушка:

_________________
моск атзавись

Arthes

Да, наверное в следующий раз так и сделаю, с припиской "для Arthesa".

О том, что речь в данном случае идёт про полтосы, и фраза "Честно, мне хочется смеяться от таких слов. Мощный мотор" с "высоты" 500 кубов выглядит не более, чем метанием понтов в сторону владельцев 50сс. И в остальных темах так же: "сначала нормально 50сс, а потом не будет хватать", "сначала нормально 150сс, а потом не будет хватать".

Ещё раз специально для Arthesa, вот что говорил я:
"Захочет - установит, возможность есть, хоть дорогой, хоть стандартный оставит." Похоже, тут даже уточнение не помогло, всё равно читаем через слово.

10000 - в среднем вот такая разница, и, пожалуй, она не так велика. Кстати, советую ознакомиться с артикулами схожих запов для двигателей Тактик и Эрроу. Это по поводу того, что собирают первый из говна, а второй из супер-нано-деталей.

Benelli давно принадлежит QianJiang Group, также как и Keeway (в России известен как Stels Tactic/Vortex/Skif).

Benelli Pepe это.

virtune
Сдохнет, конечно. Куда он денется! Как закончится гарантия - сразу же рассыпется на атомы.
Как будешь кататься, так и прослужит - ни больше, ни меньше.

И кто тебе такую чушь наплел? Стандартный пробег цпг 4Т полтоса, что у нас , что у япов,-10000 км это 2-3 сезона. 150-ка больше раза в 2.
Конечно, если ты не ездюк малолетний безбашенный, забывающий про своевременное обслуживание и замену расходников.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец, а двухтактные как? (Я думаю брать Arrow Benelli)

И хотел бы узнать, подойдут ли запчасти Malossi для Benelli Quattronove X, к Arrow?

Замечание не только мое. Все кто прошел этот путь понимают меня. Не обязательно даже иметь пол литра что бы понять. Не даром я написал, путь развития скутериста от полтоса до Сильвервинга. Кубатура как наркотик.

Еще раз специально для лиса. Посмотри на фотку джагера. Разве можно ездить с таким кофром? При мне был случай когда при неудачном закрытии верхняя половина, дала трещину. Повторяю, все владельцы вортексов что я знаю быстро его сняли. И больше практически не ездили с ним. Так что фирменный однозначно, если хочешь с кофром.

Для китайца, 10 тысяч это заметная разница, когда один стоит 40, а другой 50. На счет двигателя, я сам же засомневался что его делают в Италии, и сам считаю что на 90% он идентичен вортексовскому и тактику, а это просто рекламный ход что бы покупали более дорогой мопед. Никто пока не разбирал до винтика его мотор, и сравнивать с разобранным мотором от тактика\вортекса можно очень условно. А зап.части конешно же подойдут! У нас же он одинаковый.

В принципе 8-10-ку отьездит. Если его не насиловать. 4Т чуть больше.

Для тюнинга брать собрался? Да подойдут, так как мотор имеет прямые корни от Имахи-Минарелли.

Да. Хочу при покупке сразу поменять ЦПГ, Ремень и вариатор спортивный поставить для динамики =3

virtune
Может проще сразу купить с нужной цпг?т По 2Т моё имхо,-прошлый век. Несмотря ни на какие рассказы, это тип мотора который 30% топлива просто выбрасывает на улицу. Ну и конечно ресурс у него поменьше.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец, он довольно резвый в городе, по сравнению с 4т двиглом... А какой самый большой по объему ЦПГ поставить можно?

virtune
Для двигателя 1E40QMB полно тюнинга, причём эффект от хорошего тюна очень заметный! Malossi, Polini и другие гранды выпускают практически всё, чтобы скут попёр как надо.

Есть тут хорошая тема по тюнингу Стелса Тактика, советую почитать её "от корки до корки", там очень много полезного про это дело пишут...

Не нужно "самый большой". Здесь самый большой - не есть самый лучший. По идее можно расточить немного картер для щёк коленвала Yamaha Axis 90 и впендюрить туда его и ЦПГ Axis 90 - тяга получится отличная, но высоко по оборотам эта ЦПГ не прыгнет. Хочешь получить неплохой ресурс и прибавку в мощности - ставь фирменную 72сс класса Sport (Malossi Sport не советует funix, остальные вроде ничего). Хочешь высокую мощность и пофиг на ресурс (выжать можно более 20 л.с.) - придётся менять коленвал на спортивный. Я купил ЦПГ начального уровня C.M.Racing, и её мощностью доволен (сейчас обкатка, но тяга великолепная, совсем не такая как у 50сс).
И ещё кое-что: при тюнинге никогда не покупай детали малоизвестных фирм и тем более безымянные.

Arthes

Как видишь, не все.

О чём и речь была. Как и обычно...

У меня 10000 отъездил, причём вдвоём да по нашим "дорогам" - живее всех живых, а родная ЦПГ ещё отмахает будь здоров сколько, поставь я её - заводится на ней с 1 раза, прёт как танк. Цилиндр почти в идеале.

Эпикуреец
Чтобы топливо вылетало на улицу поменьше, поможет глушитель с резонатором (саксофон).

Я думаю поставить 72ух кубовый ЦПГ Malossi Sport... А вот с вариатором еще не определился.