Клуб любителей китайских скутеров

Да, это оно. Можно посадить на него маленький фильтр и закрепить где-нить. Есть специальные (на том-же OORacing). Наверное, можно и просто бензофильтр присобачить (но я не проверял насколько легко они продуваются - "дышать" этот выход должен достаточно свободно, чтоб мотор маслом не потел. В конце концов, можно, конечно, и так бросить, но нужен-ли тебе в моторе лишний песок?..

+1

И потом удивляться тому, что карб часто чистить приходится.

Тем, хотя-бы, что у 120-ки он воздух берёт сверху, из-под рулевой колонки. А не снизу, где вся пыль/грязь. А поролонка эта, если вовремя промывать/смазывать - вполне себе, фильтр.

_________________
Let's Ride! :-)

Фенкс, за грамотный ответ. Может и ссылочку бросишь с OORacing с фильтром для картерных газов?

gry! A_N_!
Вы разберитесь, что вы вообще то хотите.....один 140 кубов хочет, другой 120 кубов нашёл.......какие то фильтры сажать на атмосферный шланг....бред полный.

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV, зачем говоришь, "бред"? Причем здесь 140, или 120 кубов в данный момнет??
Вопрос чего с шлангом картерных газов делать. Имеешь вариант - подскажи

Модераторы!!!! Создайте отдельную тему по МАДАССУ!!! Его продают и покупают активно, а инфа, по всем темам разбросана, не найти

!	Ага, уже кинулись.

это про что?.....

это тоже я написал?...
Шланг отвода картерных газов, должен вставляться туда, где ему и положено быть - одевается на штуцер в впускном тракте, поэтому, прежде, чем о чём то говорить, почитайте устройство вашего скутера и чего -куда вставляется.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Что положено ездить на стоковом карбе со вставленным туда щлангом от картера - вполне очевидно.
Сейчас вопрос, как это изменить под Микуни.
Что не можешь ничего предложить, то же вполне очевидно
Модератор- кидаться никуда не надо, здесь не война , а ты не Маресьев
Чего взъелись??
Был простой вопрос и простое предложение по сайту,
релакснитесь парни

gry
Ты наверно не с того начал тему.
Нужно было задать простой вопрос: ставил ли кто-нибудь на данный скутер карбюратор Микуни? Если ставили - поделитесь опытом. Всё.
Прошла неделя-другая - в теме тишина - значит никто этого не делал. После этого на свой страх и риск начинаешь делать. Результаты - как положительные, так и отрицательные можно выложить здесь на всеобщее обозрение, чтоб твои последователи не изобретали велосипед и не задавали глупых вопросов, типа "а куда шланг воткнуть".
И ещё одно замечание: если человек хорошо знает как устроен данный двигатель и данный карбюратор - он вопросов задавать не будет. А если есть подобные вопросы - значит человек не имеет представления как это должно работать. Отсюда вывод: не знаешь - не лезь, не мешай технике работать. А хочешь узнать - найди на каких двигателях стоит этот микуни и что к чему подключается. И чем этот двигатель отличается от твоего.

_________________

Когнитивный диссонанс- хочется,но не можется (если утрировано)
Конечно, ты прав- нехрена лезть, если не понимаешь
Поэтому и спрашиваю
На свой страх и риск - не охота,
поэтому и спрашиваю
Вариант: дождаться, может, кто вменяемо ответит, или продать Микуни и засчитать попытку- провалом (что не хочется)
в любом случае: внесена ясность по некоторым моментам, что уже радует

gry!
Цепляют тебя не за то, что ты хочешь узнать, можно поставить Микуни или нет.....Цепляют тебя за то, что прежде, чем что-то говорить, надо знать предмет разговора....
Микуни, точно такой же карбюратор, как и твой стоковый, только качеством получше, ставить его можно и будет он работать тоже хорошо, но при условии, что штатная система впуска будет использована без переделок, по этому вопросу мы много говорили и есть много тем....., при желании можешь посмотреть. Продавать этот карбюратор не надо, ставь и потихоньку начинай его настраивать, что не будет получатся, поможем....

_________________
Танки грязи не боятся...

Блин, да я и спрашиваю, потому, что высшего технического образование ( или опыта кручения гаек, что может, быть равным по значению) не имею, в отличие от народа, здесь тусующегося.
Я же спрашиваю, а не утверждаю!!
Кстати, пообщался с челом с сайта. В комплекте есть заглушка вот такая и он предлагает ее вкрутить вместо шланга

http://www.ooracing.com/store/index.php ... uctId=3044

Но, говорит, можно и вот так

http://www.ooracing.com/store/index.php ... uctId=1171

Заглушить вентиляцию картера на 4Т с одним цилиндром?
Весёлый у тебя советчик.
Представляю название новой темы: "Почему у меня выдавливает сальники, при попытке завести двигатель?"

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

По первой ссылке, заглушка на приемную трубу глушителя.
Закрывается место установки клапана экологической "приблуды".
По второй ссылке, шланг вентиляции картера с фильтром.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

С первой ссылкой все нормально. Русским языком пишут:
Cylinder head exhaust emission blanking plate

Заглушить, как вариант, то же не нравится. Но, заглушка в комплекте есть. Я ее видел, но не придал значения, думал, она для другого

Hors, считаешь вторая ссылка проканает?
Блин, с такой копеечной приблудой, стока гиморра. Правда, что ли стоковое все оставить?

gry
Про нулевик тебя больше пугают. На таком известном питбайке как Irbis TTR125 стоит нулевик, и ездят годами, главное чистить почаще. У моего хорошего знакомого на Альфе (движок аналогичный) уже третий год стоит нулевик (сеточка), тоже всё отлично пашет, движок как новенький. Понятно, что тканевый (а лучше многослойный) нулевик много лучше простой сетки. ФНС требуют постоянного ухода, а ухаживать никто не любит, все любят гонять. Вот у таких движки и выбрасываются из окна после сезона. Я вообще по молодости на советских мопедах без фильтра гонял, и ничего - работали как миленькие.

Авиационные поршневые моторы, с воздушным охлаждением ,тоже работают без фильтров на впуске.....другое дело сколько?
Во время войны , И-16, взлетающий с полевых ВПП, имел моторесурс -15 часов......

_________________
Танки грязи не боятся...