Клуб любителей китайских скутеров

Спасибо друзья. Прокладку купил. Поставил крышку вариатора и проблема с кикстартером исчезла)))
Насчет карбюратора тоже думаю снять почистить. Все равно сейчас делать особо нечего.

Разводи своего приятеля на новый аккум.С киком не жизнь

Да там похоже со стартером проблема .

_________________
Если вы не можете сделать это сами или не в состоянии купить , значит вы можете без этого обойтись

...или массой на двигатель

_________________

Парни, есть у кого нить ссылка как снять грамотно карб с мотора 139QMB, разобрать почистить и собрать нормально. Чтоб скут потом завелся? На ютубе находил видео но там чистили уже снятый с мотора.
И еще такой вопрос, насчет акб попробую подключить от авто, чтоб проверить стартер, если все же со стартером проблема где он находится и как его снять?

ПыСы. всех с Рождеством!!!

И да забыл такой вопрос. Глянул цены на акб для скутеров в общем емкостью 7, стоят примерно 1300 руб. А если купить от авто на 50mah. Вольтаж то одинаковый. Будет ли он уместен в скутере. Поставить можно попробовать в сидушку)))

Что значит "грамотно"? Смотришь на карбюратор и откручиваешь от него всё, что мешает его снять: воздухофильтр, двигатель, шланги/тросики и т.д. Колёса можно не снимать.

_________________

то что за аккумулятор такой на 50mah? Дай фото.

_________________

Подход правильный, электричества будет сколько угодно, срок службы несравнимо больше, недостаток один, но он всё перечеркивает: остаешься без унитаза. Там будет жить аккум.
Возможно придется что-то делать с дном унитаза, усиливать, прорезать, чтобы аккум влез по высоте.
Стандартный 55 ач всё же слишком здоров.
Самые маленькие из автомобильных - под так называемые тонкие клеммы, или "азия".
Например http://akkum.ru/product/varta-bdn-40-op ... japkl-a14/

_________________
моск атзавись

Всем привет. Накопилось несколько вопросов:

1) В Книжке по эксплуатации написано что для редуктора нужно масло 80W90 Castrol. Я так понял спец для скутеров?. А можно ли залить автомобильное 80W90 к примеру Лукойл?
2) Так же вопрос и про масло для двигателя, написано 15W40. Подойдет ли Лукойл 10W40 от авто?
3) Сегодя решил прокатится на мопеде. Появился шум в переднем колесе, идет с нарастанием от набора скорости. Немного полазил на ютубе, решил что это могут быть подшибники?
4) Поключил акб от Авто. Пробовал завести с ключа, заводится не очень. Стартер вроде вращается но скут не сразу заводится. Приходилось маслать долговато, на мой взгляд.

1) Не важен производитель, было бы масло.
2) Лукойл масел не производит в принципе. Техническая жидкость произведённая по ТУ маслом может и не являться.
3) Подшипник пишется через П. Гадалок тут нет, вскрывай, проверяй.
4) Зима на дворе. Это не нормальные +20, на которые японцы рассчитывали этот двигатель.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Во все редуктора всех скутеров лью исключительно Лукойл ТМ-5, гипоидное. Отрицательных последствий не заметил. Как залил 100 лет назад, так и езжу, 20 тыщ пробег уже.
Вообще по поводу замены масла в редукторе - это оставь школьнегам... на самом деле оно НЕ МЕНЯЕТСЯ никогда (за исключением первого раза после завершения обкатки). Посмотреть уровень, и если надо, долить.

В кетай залил ТНК Магнум 10ц40, синтетика, SL. Нормально.
Но! Не рекомендую заливать нашу минералку, был опыт с Лукойл Стандарт - это масло не любит высоких температур.

_________________
моск атзавись

Масла в редуктор надо 0.1...0.15 литра... в зависимости от модели ..бюджет не пострадает.. если его менять раз в сезон....

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Ты это серьёзно?Хочешь сказать,что масло трансмиссии не стареет,не теряет своих свойств и т.д.? Действительно такие категорические заявления надо оставить для *школьнегов*.

_________________
Безвыходных положений не бывает.

mariel
Современные масла - на самом деле не стареют, не густеют, не высыхают, не разлагаются и т.д., достаточно большое количество конструкций, редукторов, коробок, акпп, где масло заливается 1 раз. На заводе. И не меняется никогда.
Редуктор с цилиндрическими шестеренками по уровню контактных напряжений находится в самом низу ряда.
Это то, что применялось ещё в 18 веке, и смазывалось подсолнечным маслом... вот его менять надо, оно от времени высыхает.
Короче - условия работы масла в скутерном редукторе очень лёгкие, поэтому при нормальной эксплуатации замена не требуется.
Точно так же, как не требуется замена масла в заднем мосту какой-нить иномарки (в крайнем случае через 100 000 км), или в гидроусилителе руля (200 000 км), или в акпп (тока при переборке).

Тем не менее, замену масла можно считать оправданной в качестве психотерапевтического седативного средства, когда из-за слабости рассудка возникает нервическое состояние, и древние инстинкты подталкивают к доисторическому образу действий - а именно, к принесению жертвы.
Нужно принести жертву - найти деньги и купить новое масло. Дальше, надо потратить время на его замену. Тогда инстинкт отступает - жертва принесена - и к скутеризду возвращается душевное спокойствие....

_________________
моск атзавись