Клуб любителей китайских скутеров

Поворотники починил, акб купил новый, банку глушителя тоже новую поставил, лето 2016 откатал без проблем.
Но есть нюансы, помогите советом или ткните носом где почитать. Когда скутер постоит 3-5 дней, долго приходится крутить стартер чтобы завести. Начинает схватывать еле еле, заводится-глохнет, добавляю газ - захлебывается, с третьего раз заводится и уже не глохнет, как чуть прогреется становится всё нормально. И на горячую ХХ то держит то нет. Куда лезть для начала? Карб крутить или с другого начать?

есть кто живой тут???
Можно ли силиконовые шланги на топливо поставить? Если нет, то какие поставить, чую шланги прохудились надо поменять. Когда бак полный наливаю, бензин от куда то каплет, и так пока полбака не станет.

Можно.

Может вcего и надо... Определить от куда, а уж потом шланги менять

какоето двоякое в инете мнение у народа об этом, вот и переживаю.

А что есть причина для переживания, ничего нет вечного - не нравится (или вызывает сомнение) силикон. Купи бензостойкую резину. У вас что рынка авто нет, или почту на край закрыли Проблем то ....

Силиконовые тоже разные бывают, у меня родные 7лет стоят, есть шланг внешне один в один как родной бензиновый, но через неделю превращается в соплю от бензина, хотя 80грд. 12атм масло держит на ура.

Найти нормальные топливные шланги - сейчас проблема века. Китайские ходят 1 сезон после чего превращаются в пластик, от жигулей в тканевой оплетке держатся уже 2 сезона и не собираются умирать.

Ветераны, подскажите пжлста, вопрос так и не решил.
На карбе есть один единственный винт, который при закручивании приоткрывает дроссельную заслонку больше-меньше, это и есть регулировка ХХ, как мне пояснил продавец в отделе китайских скутеров. У меня же этот винт выкручен до такого состояния, что не достает до нажатия вообще. Я подумал что он от тряски выкрутился, ан нет, его предыддущий хозяин специально выкрутил до такого положения, ибо если чуть приоткрыть заслонку скут перестает заводиться, хотя так(с выкрученным) заводится, но работает еле еле и не стабильно и не дает прибавить газ - сразу глохнет. Продавец в магазине сказал, что у меня "зажат" выпускной клапан из за этого и не могу добавить газ пока мотор чуть не прогреется. Куда лезь? Клапана регулировать? Да кстати, выкручивал свечу - черный налет(не нагар).

Судя по первому посту,-плохая подача топлива от бака до карба. Смотри топливный фильтр если он есть.
Силиконовые шланги можно. Обязателен хомут. Ну и силикон разный бывает.
Клапаны регулировать обязательно.
Слей мусор из карба (сосок и винт снизу-сбоку)

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Muxa_K
У карбюратора минимум два винта.
Если ты не видишь второй, это не значит, что его нет.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

фильтр заменил в первую очередь
залил полный бак - пока не течет и на старых шлангах, буду посмотреть.
Попробую, на "классике" раньше делал, тут судя по ютубу принцип тот же. Впускной 0,03-0,05мм, выпускной 0,08-0,1мм, так как то?
попробую!
брал в руки новый карб в магазине, второго винта и более не увидел.

ПиСи: когда мотор прогревается - работает нормально.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Muxa_K
клапаны главное не пережать 005 и 008. А лучше 008 и 01.(имхо)

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ага, спасибо откликнувшимся! Про карбюратор занятные статейки, прочитал.