Клуб любителей китайских скутеров

GRO
Если я правильно понял, то, что бы сохранить указанную Вами константу сумм, получив, как в моем случае, ремень меньшего размера по ширине,-(19,2 мм), производитель и положил в комплект с ремнем откорректированную под ремень распорную втулку? Длина ее составляет 21 мм. Если это так, то китайцы совсем не безнадежные мастера сборки.

!	Стоковая втулка 51,5мм.

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

GXΩ
Грамотно и понятно. Благодарю.

_________________
Любой мотоцикл прослужит вам до конца жизни, если ездить на нём достаточно быстро.

spapa
Я кажется всё ясно расписал.
Если весь пакет будет тоньше - он не затянется гайкой, станет проскальзывать, сорвёт шлицы на внешней щеке вариатора, скутер встанет.
Что непонятного?
Будет пакет значительно толще - гайка зайдёт не на все витки и возможно открутится.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Всем привет.
Появилась очередная проблема, собственно появился гул со стороны вариатора при интенсивном разгоне.
Чем резче разгон тем громче гул.... при езде вдвоем гул громче при разгоне чем когда катаюсь один.
После набора скорости 15-20км/ч гул пропадает и не беспокоит на других скоростях.

Вариатор почти новый, сцепление и ремень тоже. Установлены желтые пружинки сцепления и пружина торка (1500rpm), ремень стоит Киёши 835 ширина 19.5, ролики 13гр. Все почти новое, но появился этот гул не сразу после обновок а спустя 1000+км.
Поигрался грузиками, ставил как легче так и тяжелее, без изменений.
Поставил более короткую втулку вариатора 51мм (стояла сток 51.5мм), гул стал чуть-чуть слабее, почти без изменений.

Есть запасной ремень, тоже киёши, тоже 835, старый но на нем не было никогда таких звуков... завтра хочу его поставить, можно что измениться.
Так же проверил масло в редукторе, долил 12 кубиков/12мл. (долил и поставил короче втулку, можно из за этого чуть-чуть стало меньше слышно гул а не из за короткой втулки)

Может не на то грешу, подскажите на что обратить внимание.
Заранее спасибо.

До этой скорости сцепление ещё не замкнуто.
Скорее всего дело в работе сцепления.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Смазки оно точно не требует, ведь купил совсем недавно...
Своими силами можно думаю только почистить наждачкой колодки сцепления, остальное ведь только если менять поймешь в чем дело, так?

PDV

Как в этом месте, трет?, нет..., проверял?...

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Не проверял, завтра обязательно гляну... просто странно... если и трет то почему звук только при старте?

Сцеплению вообще вредна смазка.
Скорее всего дело в жёстких пружинах.
Штатно сцепление замыкается до 18 км\ч.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Забыл добавить, стоя на месте с зажатым задним тормозом, резко накручивая газ и отпуская, четко слышен гул со стороны вариатора.
Первые несколько км после прогрева вроде без гула едет.

Нашел на этом форуме.


есть второе нерабочее сцепление в сборе, может пригодиться игольчатый подшипник, но думаю для начала можно смазать его... литол подойдет?

Игольчатый подшипник можно смазывать чем угодно.
Сначала сними все и отдефектуй. В принципе при работе на холостых даже исправное и новое китайское сцепление шуршит этим самым подшипником.
У тебя же по описанию там проблема должна быть более серьезной чем китайское говнокачество.

PDV
Варианты:
1. Кривой наружный полушкив вариатора (от частой сборки-разборки).
2. Не затянута как надо гайка вариатора.
3. Слишком сильная тюн-пружина в торкдрайвере.

_________________
моск атзавись

Проблема вроде решилась. После хорошего прогрева я прокатился км 5-6, приехав домой начал проверять. Стоя на месте + "газ в пол" начал шлифовать но гула не было.... не на асфальте был но все же шлифанул) раньше такого никогда не было))) Правда я чутка привстал, а сидя вырывает, но тоже без гула.

Чтобы было сделано: поставил обратно сток втулку вариатора (51.5мм), поменял на старый-проверенный ремень (такой же как и новый по маркировки и размеру Киёши 835-20), почистил нождачкой колодки сцепления и колокол.
Игольчатый подшипник не требовал смазки.
Еще обнаружил сильное загрязнение всей вариаторной части черной крошкой-пыли, она появилась после установки нового ремня и была во всех щелях как сцепления так и вариатора. Визуально новый ремень в отличном состоянии и по замерам тоже.
Похожее было после того как я купил новое сцепление с покрашенным в черный цвет колоколом, буквально в первые 100км краска с него слезла и раскидала ее по всей вариаторной части.
И еще, обнаружил что шкив редуктора посинел, но не весь а со стороны шлицов где то на 3-4см вглубь. Фотки приложу внизу.
p.s. на гайке сцепления появились желтая пигментация

Он не посинел, это местная закалка, подобное есть и на коленвалу.
Но все же стоит проверить подшипник который сидит рядом со шлицами.