Клуб любителей китайских скутеров

Можно и 5000, редуктор он такой.
Но в обкатку и после первой 1000 можно и нужно - чего бурду со стружкой держать. И в начале тоже залить - у меня вообще какая-то жидкая желтая субстанция была.

А 2000 - средний пробег за сезон. Вот в начале нового сезона и менять.

_________________
ДрррррррррррррррррpppРРРРрppрррррДрррррррррррр
150cc.ru

Масло в редукторе нужно менять, пока будет металлическая пыль. потом можно забыть о нем годика на три-четыре.
А вот моторное в период обкатки я менял 100,300,700,1500. Затем по состоянию. Темное,-меняем. Это около 3000км на хорошем масле.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
меня заинтересовала эта фраза -

Я хотела спросить вначале, но думала, что я ошиблась. В первый день, мне показали где налито масло моторное - я хорошо помню, что там было такое синее красивое масло, а сегодня - темно-коричневое ужасное... а теперь вижу, что так и должно быть....

Не понятно.
Менять через энное количество км. - это понятно. Как определить есть ли там металлическая пыль - нет.

Юля,там одна шестерня притирается к другой, аж пыль летит
, кроме того там после сборки остается пыль и стружка. Вот это все надо сливать в просрачную банку и смотреть глазами чистоту продукта. При очередном сливе не обнаружив мусор оставляем на срок в два раза больший.
А в моторе меняй. Сейчас в период обкатки менять надо по экспоненте. Масло будет все меньше пачкаться и все дольше ходить. Картина та же пыль и стружка. Первое масло нужно слить как можно быстрее. Ты просто представь что там творится. Посмотри когда сольешь. Например, отфильтруй через марлю, сама всё увидишь.... Вот эти стружки -пыли добра мотору не приносят. Чем чище он внутри сейчас, тем дольше он жить будет.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Судя по тому, что полилось, может и местные залили. Но видно со знаниями у них не очень...


Какая-то стрёмная методика, по цвету менять.
В книжке есть таблица обслуживания, так мне кажется надёжнее.


Так и не сказала есть/нет ПТС
Если вдруг нету, то спроси, там где покупала, может за небольшую денежку они его сделать могут. ПТС лучше всётаки иметь, чем не иметь.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

maximillian_great


Моторное масло RAVENOL MARINEOIL PETROL 15W-40 изготовлено в Германии на основе высококачественного базового минерального масла c добавление гидрокрекингового базового масла и специально разработанного пакета присадок. Моторное масло RAVENOL MARINEOIL PETROL 15W-40 разрабатывалось специально для стационарных судовых четырёхтактных бензиновых двигателей. Специальный пакет присадок препятствует образованию эмульсии в условиях повышенной влажности. Моторное масло RAVENOL MARINEOIL PETROL 15W-40 надёжно защищает стационарные бензиновые двигатели катеров, моторных яхт и судов, которые эксплуатируются в крайне тяжёлых условиях при напряжённом графике работы. Для исключения ошибки в выборе смазочного материала моторное масло RAVENOL MARINEOIL PETROL 15W-40 окрашено в синий цвет.
Моторное масло RAVENOL MARINEOIL PETROL 15W-40 соответствует следующим спецификациям:
API SL;
SAE15W-40;
ACEA 2004 A3.
Применение RAVENOL MARINEOIL PETROL 15W-40 обеспечивает:
интервал замены до 500 моточасов (если иное не указано производителем двигателя);
высокая стойкость к окислению;
быстрое смазывание при старте;
стабильная масляная плёнка даже при сверхвысоких температурах;
предотвращает образование шлаков и нагара;
предотвращение образования эмульсии;
сохранение вязкостных характеристик при длительном времени эксплуатации.

Так что со знаниями у них все в порядке.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

К чему бы это?
Если масло пролилось, значит залили его больше чем надо.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Масло перламутровое будет - даже без фильтрации видно.

_________________
ДрррррррррррррррррpppРРРРрppрррррДрррррррррррр
150cc.ru

Друзья мои Меняю масло, вот прямо сейчас, руки вытерла и печатаю
Что получилось у меня, малехо не сходится с Вашими данными. Разогрела мотор (проехала по делам), начала сливать, хорошо, что в личке предупредили, что там есть пружина и что масло может быть горячее! Иначе, подумала бы, что сломала Джона))) Масло слила до конца, скут как мне и советовали с дочкой наклонили на центр. подножке и слили. Но вот 800 гр. туда не входит! Залила 700 и ребристая часть щупа уже вся в масле когда закрутила, даже чуток выше... Это нормально? Или вбухать всё же 800?

Если можно...ответьте кто живой.... я хотела покататься
И ещё, это нисколечки не опасно...ну может есть хитрости, что крепче закрутить или ещё что... если не долью - это ничего? А то я и так боюсь далеко уезжать...

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Макс! Спасибо!

Меряла сначала не закручивая. на центральной подножке - щуп до середины в масле, закрутила - выше чем эта ребристая штука.
Но это 700! Если залью 800 - то и не закручивая будет с верхом. Короче, моему Джону хватает 700?



Всё...разобрались

Yulia
Внимательно посмотри на фотографию:

Там вообще значится 0,75л.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Ты - умница! Спасибо! Вот теперь я спокойна! А то в теме написано, что будет если много залить - про сальники, а что будет если не долить - ничего нету, но тоже, видать, не сахар)))
А вот значит и правильно я меряла! Ай да я!

А я вчера и не успела до заката никуда съездить - скутерёныш решил напомнить о себе - ревнует малыш))) Пластик прикручивала - дочка пару болтов потеряла, одна боковина вообще напополам, но это я уже в этом году приложиться успела слегка, а потом ещё и не завёлся, провозилась и ехать уже не было смысла, по темноте я не ездок.


С солнечным утром, форумчане! Доброго спокойного дня!

Юля!
Все эти МАХ и МIN на щупе-ровным счётом ничего сверхординарного не представляют...тут важен принцип :меньше MIN масло держать нельзя (может наступить масляное голодание мотора- при подъёме, спуске, с горок.) А вот , про "выдавливание" сальников при превышении MAX уровня, это просто "байка"........, давление , создаваемое нашим масляным насосом, не способно такое совершить....Но лучше, всё- таки не переливать...Поэтому ты особо не переживай из-за этих 50-ти граммах... Разница между МIN и MAX составляет примерно 250-300 грамм.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Полностью поддержу Виктора, никакой прямой связи между уровнем масла и выдавливанием его через сальники нет. Выдавливает масло повышенное давление картерных газов при изношенной ЦПГ, а отнюдь не повышенный уровень, если конечно не вбухать масло под горловину:). Однако он также опасен для мотора, так что важно не переусердствовать.
По поводу марки масла - тем таких много, поэтому только небольшое замечание.
Масло с нижней цифрой вязкости 5 совершенно не обязательно использовать. Это для морозов ниже -25 чтобы не замерзало. Вполне достаточно 10W или даже 15W, чего и требует спецификация на мотор. Соответственно вполне подойдет полусинтетика с необходимой категории API. Разница в ценниках может быть до двух раз.