Клуб любителей китайских скутеров

ozu_RAMX
Значит или соседский кот, или сам сосед тебе бензин в картер налил.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Чтобы было понятнее, представьте, что у нас есть возможность увеличить вес поршня во сколько угодно раз. Допустим, сделаем его из чугуна с заливкой свинцом или из урана.
Пусть он будет весить 5 кг.
Очевидно, при ходе от ВМТ к НМТ, под давлением газов, он достигнет меньшей линейной скорости, чем лёгкий поршень.
А это означает снижение частоты вращения.
Если копнуть глубже и впасть в академизьм, то придётся вводить параметр - масса поршня, приходящаяся на 1 кв.см. площади его днища. Для поршня д=61мм, например, оная площадь больше, чем у поршня д=57мм, в 1,114 раза. Поэтому при установке поршня 61мм его вес может превышать вес поршня 57мм тоже не более чем в 1,114 раза. Иначе получим снижение частоты вращения.
Поршень будет тяжёлым, если двигатель с ним крутится медленнее, чем с более лёгким поршнем.
При средних оборотах тяга больше и разгон шустрее конечно же не из-за тяжелого поршня, а из-за увеличенной кубатуры, а вот удастся ли достичь прежней частоты вращения - не факт.


Состав смеси.

_________________
моск атзавись

в общем сегодня проверял герметичность цпг своей старой,вспомниал о диспуте в этой теме про то что бензин через цпг в картер заливался,
я вставил поршень с кольцами в цилиндр,залил сверху бензином и оставил,пока делал свои дела прошло 2 часа,бензин остался на прежнем уровне,я ради интереса сдвинул поршень вниз,затем сдвинув цпг на край стола ухватлся за поршневой палеци подвгал раз 20 поршень вверх вниз и бензин даже не подумал выливаться,просачиваться
и причину попадания масла на поршень нашёл,это накрывшаяся направляющая клапана и умерший маслосъёмный колпачёк
седло токарь выточить пообещал,так что думайте сами решайте сами,но я решил для себя что даже если запорная игла в карбе даст течь то бенз в картер не уйдёт а выльется при положении поршня в НМТ в выхлопной канал

_________________
Форум-лучший друг человека!

У тебя цилиндр строго горизонтально установлен?
Маслосёмные колпачки проверь.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO а если коленвал немного облегчить? Я на Восходовских движках так делал.Момент уходит на верха.На низах не едет.Но там 2т,а здесь каков эффект получится?

_________________
Михалыч

z--y
К сожалению с Восходом неудачный пример.
Облегчение коленвала, повлекло за собой изменение условий продувки кривошипной камеры, что привело к эффекту ухода тяги га "верха".
В данном случае, просто придётся повышать обороты ХХ.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO в кривошипную камеру вкладыши ставились,компенсирующие проточку вала по диаметру.Так картингисты делают.А момент на верха уходил из-за массы вала.Вот я и думаю,если вал будет легче,то и двигатель будет крутится до более высоких оборотов?Или я что-то недопонимаю?

_________________
Михалыч

GRO
а у тебя разьве нет,там наклон маленький
я верткально ставил за 2 часа ничего не налилось
а за сутки если прикинуть но может капельку просочится
так что если бенз и попадает в масло то при помершем вауумном кране

_________________
Форум-лучший друг человека!

z--y
Крутящий момент не зависит от массы вала.
Но минимальные обороты ХХ, зависят от момента инерции вала.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

ozu_RAMX
Я написал как есть.
А дальше, хочешь верь, хочешь не верь.
Мучатся тебе.
Просто по опыту одноклубников и по своему опыту, натекает в случае зависания вакуумного крана и иглы в поплавковой камере, именно через поршневую.
У меня один единственный раз такое случилось.
Обошлось всё продувкой карба и крана, и заменой масла.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.