Клуб любителей китайских скутеров

гадает бабка,как всем известно,а тепловой зазор относится к категории знаний матчасти.

Dj@gger, учимся читать внимательно!

Поршень походу 40+0,5 последний ремонт, цилиндр растачивался под поршень советским токарем, без учета как работают китайские моторы. Кольца с поршнем тоже последнего ремонта, даже у русских больше, нужно подтачивать, причем нетолько стыки, но и под штифты чтоб был зазор. Зазор нужен 0,15, если долго обкатывать на хх и дальше очень бережно то 0,1, 0,02 как читал где то вранье, раздавит.
Вот качни книжку, там все зазоры есть.ямаха джог.tif
не веришь японцам!? держи нашу Service_manual_50x2T.rar

Реально,дельный совет.Спасибо.

ГОНИ НАХ В ШЕЮ ЭТИХ "РЕМОНТНИКОВ"

на частоте 9000 \мин, кольцо в секунду ударит 150 раз по фаске .... Нужно просто представлять, что происходит. НЕТ НИКАКИХ ФАСОК НА ОКНАХ!!! НЕТ И НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ. ОНИ ТАМ МЕРТВОМУ ПРИПАРКИ! И на Дио и на Джоге и на ремцилиндрах и на стоковых нет. Это бессмысленно! там форма окна гарантирует незацеп.
зы: Кольца нужно в размер ставить и подгонять в 0,2мм стык -максимум на холодную. И ВСЁ.

Было такое предположение судя по фоткам, но как то постеснялся озвучить "доверее к отцу", да и просто обломок мог вылететь через выпускное.
Эти кромки у нас зовутся фаски, на некоторых цпг они есть, на некоторых нет и нужно делать, на малосси спорт нет и ненужно, там сами кольца с фасками. Вобщем нужно быть внимательным при сборке, учитывать все.