Клуб любителей китайских скутеров

Под вентилятором еще установлен статор ротор генератора. Под него тоже много мусора сосет. Но просто так не снимешь. Нужен съемник ротора.
Подшипники колена с другим звуком, в норме коленвал имеет только осевой люфт, радиального не должно быть (нет этих люфтов - подшипники не трогай) . Проверь напряжение нормальное выдает генератор? Все потребители адекватно работают?
Проложи и закрепи нормально проводку и все подвижные детали навесного. Возможно резонанс от них в процессе работы.
Но скажу так - звук не криминальный. Сильно не переживай. Возможно даже как вариация нормы. У меня тоже не чисто работал. Если это действительно неисправность - звук будет прогрессировать.

Электрика работает штатно, я вчера нашел видос и там у человека очень похожий звук только чуть громче и тоже с правой стороны так там вот что оказалось, мне ощущается что у меня тоже самое, сегодня буду разбирать, как только подручными "стянуть" ротор генератора!?! Люфта нет ни осевого ни радиального, всё жестко по коленвалу.

Согнул всё что можно и нельзя и 6мм стальную полосу но ротор так и не снял, покупать съемник на 1 раз не охота да и дело не в деньгах, через 3 дня он только придет а я хотел уже через 2 возможно почить возможную поломку под ротором и покатать. Как можно его снять в домашних условиях? Двух/трех лапые съемники не подлезет - тесно.

Велик риск погнуть Ротор и срезать болтами в нем резьбу. А это геморрой. Изменение геометрий ротора, даже незначительная - дисбаланс вращающихся масс на скорости - выход из строя колена и подшипников. Аккуратней с этим. А вот съемник прикупи, по-любому он пригодится.
Если совсем упертый - делай так. Сделай преднатяг той приспособой, что гнулась у тебя (с болтами, вкручивающимися в ротор, аккуратней, сильно не закручивай, иначе повредишь обмотку статора) и грей центр ротора, где он надевается на коленвал. Так и снимешь.
ПС боюсь, что внутри криминала ты не обнаружишь. Ну хоть от грязи почистишь.

Да хоть для спокойствия туда заглянуть, буду точно знать что там порядок

А вот и хренушки, чуйка меня не подвела, действительно открутился болт и терся по заклёпкам колокола, вот такие дела, и кучу пыли вычистил ну тут понятно крыльчатка = пылесос. Кстати, съемником снял в секунды, всё таки специнструмент есть специнструмент.

Ну вот и инструмент пригодился, и причину нашел

Заинтересовал вариант с заменой шестерен в редукторе а тут так интересно

Все подходит. Ставь. На Орбите 139qmb , без изменений. На других моделях СИМ другие двигатели и соответственно детали будут тоже оригинальные. Возможно потребуется токарка! Нужно будет напрессовать одну шестерню на другую. У меня посадочный размер у шестерни был чуть больше и пришлось сточить на пару соток (а может и десяток), что бы запрессовка прошла гладко.

Сегодня открыл сезон, прокатился первые 90км - класс! Как же круто когда начинается мото сезон. Ехал сегодня в знакомые горки весьма крутоватые и затяжные, так как после капитали и замены с 50 кубов на 80 прошло не много времени то ощущения от того как ехал при 50 свежи, так вот в горы которые с 55км/ч скутер сбрасывал до 20км/ч а то и меньше стал заезжать уже на 40км/ч и это прекрасно мощности добавилось но вот я что подумал что поставив шестерни на скорость потеряю отять таки в мощности точнее в динамике и как бы опять в эти горы не заползать на 20км/ч, скорость конечно хорошо но и динамика важна. Меня не отпускает мысль прикупить 2 тактного японца до кучи, вот тут можно разгуляться по тяге/скорости. Катался на них, доводилось, их 6,5лс значительно мощнее моих 3лс ну пусть с увеличенной куббатурой стало 4лс, всё равно не то пальто. Полагаю все понимают за счет чего двухтактник имеет такую разницу в мощности. Допустим взять Honda lead50 остальные хоть и не на много но меньше - совсем игрушечные, а если его еще раздушить то вполне можно ехать 80км/ч и динамика будет потрясной. О минусах двухтактников тоже знаю но для меня запах его выхлопа и звук работы мотора это ощущения из детства, не передаваемые ощущения. Потому вот и думаю может к 4тактному зверю присовокупить 2тактного?!?!? Я помню по ощущениям как едет двухтактник, вспомнил, в 2008 году ездил на таком то есть давненько и ощущения подрыва и разгона до сих пор перед глазами.

Шестерни особо не повлияют на динамику. В горки скорость не потеряется, а даже прибавится. Минусов не обнаружено. А двухтактная техника - это выбор индивидуальный. Но по мне не нравится ее бензопильность , хотя в ней то, по сути, вся мощь и кроется 2х-тактных движков. Да и два вида одной и той же техники, как по мне, перебор держать. Надо остановиться на чем нибудь одном. Ни к чему не призываю, просто мысли вслух . Выбор за тобой.

в том году в дополнение к Торнадику взял 2Т Стелс Триггер - на той неделе только впервые выехал. Ощущения, конечно, особенные, и на верху он выстреливает знатно после 4Т, но басовитое урчание 4Т на 2т никогда не променяю))

Немного поправил проскакивающий бендикс, убрал конусность на ведущей шестерне, промыл от густой смазки. Пары капель 0в40 достаточно. Проскакивание пока прекратилось.

Ну а куда без бензопильного звука?))) Длинь-дили-динь на то он и двухтактник, это не самое страшное, вот когда двухтактные двигатели ROTAX от BRP для снегоходов издают тот же самый звук вот тут да и опять же, производители не дураки, снегоходы мощные и спортивные так и будут делать двухтактными потому как при малых габаритах снимают максимум мощности. Ну почему оной и той же, двух и четырех тактники не одно и то же, философия т ак сказать разная, мощность и поведение, вальяжный и надежный против взрывного характера с не таким уж большим ресурсом поршневой, борьба противоположностей. Орбит не хочу продавать так как довел до ума и что мне дадут те 50тыс или за сколько его продать можно, каши он не просит а взять 2Т как хобби для приведения его в норму как мужской конструктор почему бы и нет

Эх, вот звук от Юпака /Чезета/Явы - вот истинное наслаждение. МММ.... а эти металлические нотки прям в звон от работы двигателя и системы выпуска. А японские 2х-тактники такого кайфа, увы, не дадут.