Клуб любителей китайских скутеров

Значит, номер 1 на фото- вакуумный шланчик, идет от тройничка к карбу? Не разглядел я значит его, подумал на слив. Тогда его можно вместе со вторым шланчиком, который идет через верхнюю крышку карба, и тройничком оставить в сборе, сняв с тройника только самый левый шланг

Сняла. В 12 часов ночи))) Вы молодец, Влад! .Вы на это подписались и я Вас не подвела. Первый шаг сделали. Yes.
На фото видно что и как. Завтра сделаю нормальные при дневном свете.
Я нашла таки эту фишку – она, как и предполагали, была в большой резиновой трубке, под трубой около бокового пластика и закрывалась его выступом и рамой.
Далее Вы оказались правы, vlad-k – сработал план «В» Но там тоже была засада, открутила кое - как, потому что один болт, с той же стороны, что и этот винтик на хомуте, под бензобаком и выступом пластины. Но там легче, потому что можно ключом боком и наискосок прихватить) Опять же следовала Вашим советам – «накидным на 10мм можно открутить впускной коллектор». Открутила кое-как, проверила – ничего его не держит, по ходу ещё один шланчик отсоединила – там, где тройник. Получается, с тройника сняла уже два. Так вот…у меня аж сердце забилось – всё, думаю! Приподнимаю карб на этих штырях – а выступ пластины не даёт!!! Совсем чуток – 1 см. наверное, но левая часть не выходит! Ё-моё… Это была финальная сцена из «Ревизора»... Ну или по-другому – «А счастье было так возможно, так близко!..»))) Но это чувство знакомо мне ещё от скутерёныша. Всё-таки малыш научил меня если уж не совсем не паниковать, то хоть уже не реветь)
Мучить Вас вопросами смысла не было, я так поняла, ни у кого этой железяки нет. Короче, я нашла крепления под бензобаком, которыми она крепится – 4 болта, сразу под днищем. Единственный выход – её открутить… Как я пыталась сдвинуть ключом эти болты, это надо было видеть. Но хватило двух передних, чтобы с силой приподнять эту пластину и вытащить карб. Но его нужно было ещё крутить и найти то положение, в котором он оттуда вытащится!
Как же они туда его ставили???

Завтра сделаю фото, что там видно без карба. Пусть будут на всякий случай.
Кстати про фото, раньше всегда они получались большого объёма, я редактировала в программе FastStone Image Viewer до 700 – 800, Но видно накрутила что-то в настройках фотоаппарата, потому что фото сразу идут по 600. При чём не помню, чтобы я вообще что-то перенастраивала. Я не знаю почему и как поставить на фотоаппарате как было и надо ли возвращать прежний объём.

Теперь я посмотрю видео дальше… Но там я буду делать фото или видео. Иначе растеряю запчасти, как уже было с прошлым карбом) Ну и конечно вопросы….
Большое-большое спасибо!

Зачем было снимать патрубок?
Лишней работы захотелось?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Работы чуть больше, но так понятнее. Выдергивать карб из этого патрубка под аццким наклоном, а особенно при обратной сборке его туда запихивать, - первый раз очень тяжело в моральном плане. Сноровка нужна. И хомут этот дебильный, стягивается болтом, при впихивании карба под углом сей болт надо вывертывать сильно.... на моем меня это достало, хомут заменен на червячный.

_________________
моск атзавись

Dj@gger
Всё прекрасно снимается и так.
Просто теперь у Юли есть 100% шанс насыпать туда песка при дальнейшем снятии пластика.
А так же есть хороший шанс раздавить уплотнительное кольцо и карболитовую прокладку.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Умеешь ты таки утешить, Ром
Ну теперь уже с патрубком, что уж....

Хотела скинуть пробное видео, но там MOV, а прошлое я скидывала с телефона mp4. Не получилось...

Дырку ветошью заткни.

_________________

Ту, которая под патрубком открылась? Закрыла сразу, Игорь Викентьевич, как только улеглись первые эмоции по поводу того, что карб в руках)

Юль, патрубок всё равно снимать с карбюратора.
Ты же карб мыть собралась.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Так не мешает вроде, мыть-то. Очередная картинка:

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Добрый день, форумчане!

vlad-k
Гляньте на фото, что снять ещё? Я Видела Ваш рисунок,но я думаю до такого состояния можно не разбирать. Если можно что-то оставить, давайте оставим так, как было.
И ещё один вопрос для меня важный. Когда разбирали карб от скутерёныша, я на каких-то жиклёрах отмечала маркером где прорезь, закручивала до упора и запоминала насколько оборотов выкручен...или что-то вроде того... Или это было на винтах качества и количества... а жиклёры просто выкручиваются.
А на фото в поплавковой камере - там два под отвёртку. Их просто выкрутить? Ничего не запоминать. А винты запомнить как стоят?
И на друих фото - что снять?





Вот заслонку может не надо и круглую штуку - регулировку ХХ...Вдруг я что-то не так поставлю, не под тем углом как на "Протоне") Ведь потом никогда причину не найдём, почему скутер не заводится.
vlad-k, можно свести разбор карба до минимума? А?

Юль,привет,всё-всё откручивай,разбирай,промывай-продувай хорошо,тем более в твоём случае.Только можно винт холостого хода не выкручивать-это тот что на последней фотке,где привод дроссельной заслонки.
Жиклёры закручиваются до упора-там не надо колличество витков считать.Можешь витки посчитать винта качества смеси,если хочешь,но заводские настройки-это в пределах 2,0-2,5 полных оборотов выкручивается(против часовой),после того как его вкрутишь до упора,а потом уже точно регулируется на прогретом двигателе.
Заодно,когда будешь собирать,то скинь фотку карба впрофиль,что бы хорошо было видно положение поплавка-может придётся заодно и поплавок подрегулировать.Хотя карб новый твой ещё-врядли мог сбиться,но на всякий случай будет не лишне,раз уж разобрала свой карб.

Yulia, дальше разбирать в вашем случае думаю смысла нет (попавшая в каналы пыль удалится при мойке). Одна маленькая деталь:

Запоминать на сколько оборотов откручен, можно этот винт (но это несущественно, после сборки и запуска двигателя его нужно будет подрегулировать в любом случае):

Из важных моментов- проверить начальное положение клапана подсоса (расстояние между торцом корпуса клапана и торцом поршенька, 8-10мм норма):

...и уровень топлива (положение поплавка, в котором он закрывает иглой подачу бензина). Для этого карбюратор с установленным поплавком и иглой поплавка располагаем в таком положении:

Донышко поплавка должно быть примерно параллельно донышку корпуса карбюратора, при этом поплавок иглу поджимать должен чуть-чуть, не продавливая её внутренней пружинки

Спасибо большое, vlad!

Поздно...я уже открутила кронштейн и крышку за ним. там тоже мембрана была. А вот по жиклёру и винту вопросы были.
Положение попловка и клапана подсоса - измерю сколько у меня, напишу