Клуб любителей китайских скутеров

гыы, нет. маленький такой красный

Привет всем. Помогайте. Снял карб и фильтр бокс. Почистил все. собрал назад. Винт регулироки закрутил полностью и открутил на 1.5 оборота. Поставил на скут. Маслал раз десять, видимо бенз в карб собирался. В общем завел он поработал полминуты неустойчиво и заглох и так постоянно. На винт не реагирует.
Заведешь, во время работы чуть даешь газу тут же глохнет. А когда сразу сильно выживаешь то вроде набирает обороты и начинает трястись на подставке. Короче незнаю как описать.
И еще снял крышку вариатора с кик стартером которая. Там масло. под Сцеплением возле редуктора. Откуда оно там?. Проверял уровень масла в двигателе, стоит по центру щупа. Сколько раньше там было не помню, вроде так же.
Какие есть идеи?
Так стало после того как я снял заднее колесо и поставил его назад. ХЗ, ничего там особого не трогал.
Да вот еще случайно постучал по выхлопной трубе и от туда стал вываливатся мусор и копоть. Может она забита? поэтому плохо работает двигатель? Как проверить что это она или не она?
Парни очень нужна ваша помощь, уже пожалел что купил

карб CVK...

Ну так логично, снять её полностью и проверить реакцию на ручку газа.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ок попробую, завтра. а как насчет масла? Что там может течь редуктор или сальник коленвала?

масло может быть из редуктора, сальник на валу пропускает.

Возможно ли заменить сальники коленвала и сальник редуктора без разбора мотора? Я имею ввиду если снять вариатор и сцепление.

Я не пойму в начале этого видео написано, что якобы из за того что течет сальник коленвала невозможно отрегулировать карб. Как это понять?

Это касается только двухтактных двигателей. В них плохая герметичность картера очень сильно влияет на работу двигателя.

У тебя двигатель четырехтактный, тут изношенный сальник коленвала на карбюратор никак не влияет.

Но способ замены сальника на этом видео подходит и к твоему двигателю.

Хотя если у тебя течет масло с редуктора, то я бы его весь разобрал, особенно если есть новая прокладка...

В общем на коленвале можно поменять без разбора двигателя, а редуктор советуешь разобрать?
Скажи может подскажешь еще: заводишь скут, на винт регулировки хх на карбе не реагирует(карб мыл вместе с фильтр боксом). Но самое главное что когда скут работает на холостых оборотах даешь газу и он глохнет. Что за фигня может быть?

карбюратор чистить надо

Сальник редуктора тоже можно поменять без разбора.
Просто раз твоя тема растянулась уже на 4 страницы, значит скутер довольно уставший и лишняя ревизия ему не помешает.
Редуктор разбирается довольно просто, самое сложное - это снять заднее колесо. Заодно можно поменять второй сальник и проверить состояние подшипников и шестерней редуктора. Ну и тормозные колодки посмотреть заодно.

Глохнет при добавление газа - слишком богатая смесь. Некоторые возможные причины: неисправен пусковой обогатитель карбюратора, высокий уровень топлива в поплавковой камере. Еще, возможно, плохо промыл или неправильно собрал...

карб полностью разобрал, все порчистил продул насосом. Блин Хрен его знает, что ему надо. Разбирал все как описано в этом видео: http://www.youtube.com/watch?v=MmYYTjFX_Vs
Поплавок выставил как в видео описано.
А вот насчет пускового обогатителя как проверить? что он может быть?
В карб я до этого и не лазил, а он так стал реагировать на ручку газа. При этом он был чистый внутри когда я его разбирал. Собран правильно.

Чем отличается особенность видения начинающего?
Она отличается ...все исправно...все по мануалу а не работает...
Тоесть еще не достаточно знаний..чтоб привести все процессы во взаимодействие...
Хотя ...по отдельности кажется ...все исправно и отрегулированно...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти