Клуб любителей китайских скутеров

заблокировал.

сначала через него бензин подсосал в карбюратор, а потом заблокировал. проехал с километр почти всё время на полном газу ехал никаких провалов не было.

Эта трубка одевается на "Буст-ботлл", это же тюнинг вариант карбюратора. Для резонанса переходых режимов (резкие переходы с низких на высокие обороты). При отсутствии "Буст-ботл" канал должен быть закрыт.

_________________
Американский форум: задаёшь вопрос-тебе отвечают. Израильский форум. Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос. Русский форум. Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты мудак.

Никакой буст-ботл туда не подключается, продавцы из скутермага сказали, что этот выход подключается в воздушно-вакуумную магистраль, так-что надо ставить тройник.

Установка "буст ботла" на ваш карбюратор оказывает значительное влияние на смесь. Карбюратор имеет задачу распылять топливо в оптимальном соотношении. Это распыление должно происходить при любых обстоятельствах, не важно, -20С градусов на улице или стоит жара, мотор должен получать точно рассчитанную смесь.

Это отношение называют инженеры также Lambda 1. В действительности, смесь проходит через карбюратор колебательными движениями. В следствие увеличения оборотов увеличивается и расход топлива. При этом так же изменяется состав смеси, и он не всегда принимает значение Lambda 1. При низких оборотах может получиться так, что часть неотработанного топлива из картера через впускной патрубок вернется обратно в карбюратор. Однако карбюратору это безразлично. Он продолжает отправлять смесь в цилиндр. Вернувшаяся обратно смесь обогащает новую, что не очень хорошо сказывается на работе двигателя, т.к. при резком открытии газа с низких оборотов мотор может захлебнуться. Вы должны снова хорошенько продуть мотор. Это часто происходит при стоянии перед светофором. Карбюратор насыщает цилиндр топливом и, когда вы газуете, двигатель начинает захлебываться.

В такой ситуации на выручку приходит "буст ботл". Это ничто иное, как всасывающий резервуар, соединенный с впускным патрубком по средствам трубки. Возвращающаяся смесь имеет возможность задержаться в этом бачке, чтобы не соединиться со смесью карбюратора. Во многих каталогах упускается из виду вопрос о том, какого размера должна быть емкость и какой длинны должна быть соединительная трубка. Чем длиннее труба, тем больше промежуток времени, пока текущая обратно смесь собирается, чтобы при следующем впускном цикле быть использованной. Большая емкость вмещает больше смеси, чем маленькая.

Теория свидетельствует: каждая пустота имеет собственную длину резонанса. Если все сочетается с мотором правильно, то можно переносить усиление резонанса в желаемую область оборотов, которая, как уже отмечалось, зависит от параметров "буст ботла". Следовательно, "буст ботл" должен также заботиться о неизменном состоянии смеси. Таким образом, казалось бы такая маловажная деталь может заметно повлиять на работу двигателя, особенно на переходных режимах, а так же снизить расход топлива на вашем скутере. Наиболее актуальна установка данного компонента в сочетание с большим карбюратором. Отзыв на газ заметно улучшается.

Именно по этой причине такие именитые производители тюнинговых компонентов, как Doppler, Polini и Malossi, всегда держат в своем арсенале подобные устройства.

а вот как он выглядит. может можно какую-нибудь ёмкость небольшую самому приделать вместо этого буст-болта?

что-то я в интернет магазинах не встречал этого буст-ботла.

alex+!
Опять началось.......теперь "буст ботлт", уже проходили....я помню, на своей памяти, не один десяток таких девайсов. Бред полный, очередная выкачка денег у лохов......Однако, у кого они жгут карман, флаг в руки, устанавливайте......

_________________
Танки грязи не боятся...

Boost Bottle, резонатор впуска. Работа основана http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0% ... 1%86%D0%B0
http://www.boostbottleindustries.com/Bo ... _Home.html
Да "лохи" его используют.
http://moto.z16.ru/motozid/dvigzid/509- ... puska.html
Мне помнится, здесь на нашем форуме, любят порассуждать о роли резонатора.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

HORS!
....Источник: Двухтактные карбюраторные двигатели внутреннего сгорания" В.М.Кондрашова.......
Разница понятна?!! Или надо коментировать?!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

так, что это бесполезная штука и толку от неё никакого нет?

Вопрос в никуда!!!!
Я свою позицию обозначил, а там вам господин HORS разъяснит более подробно...( если попросите, то даже в картинках....!!!)

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Our kits do work on both 2 and 4 stroke engines.
===============
Ну да ладно.
Вы же свою позицию обозначили.
Я всего лишь, нашел, выложил инфу, может кто то прочтет, осмыслит.
Не нервничайте так.
alex+ по ссылкам нужно не просто зашел, помотрел, можно и почитать. (про не знание языка говорить не будем)

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Вопрос был что подсоединяется к карбюратору по этой трубке. а не в целесообразности установки дивайса. И установка таких вещей нужна при радикальной модернизации двигателя, а не при замене карбюратора и ЦПГ, да и полезна она больше не только на двухтактных но при том и с мех.КПП, при торможении двигателем и разгоне

_________________
Американский форум: задаёшь вопрос-тебе отвечают. Израильский форум. Задаёшь вопрос, потом тебе задают вопрос. Русский форум. Задаёшь вопрос, потом тебе долго рассказывают, какой ты мудак.

а, что ты по-твоему радикальная модернизация двигателя?