Клуб любителей китайских скутеров

Всё может быть. А скорее, в магазине или до того скутер переворачивали или наклоняли. При этом масло тоже может попасть в сапун и вытекать оттуда. В общем же, если ты масло в редукторе поменял и залил новое, хорошо закрутил пробки, то беспокоиться больше не о чем. Лишнее вытечет, достаточное - останется.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Что-то я давно не заглядывал в эту тему.
Я не понял, ты залил в двигатель минеральное масло? Если да, то рекомендую его слить по быстрому от греха подальше и залить качественную синтетику 10W50, 10W60. Иначе в скором времени поршневая пойдет под замену.
У нас рабочая температура двигателя доходит до 140гр., т.к. двигатель имеет воздушное охлаждение. Ниодна м\инералка при такой температуре не сохранит свою вязкость. В итоге пленка на цилиндре просто не сможет удержаться и получишь сухое трение и задируы на юбке поршня и цилиндре.

Rus, в двигателе полусинтетика Motul 5100 10W40, но, как я понял, при следующей смене масло стоить залить 50 или 60?

А минералку (вроде бы) ZIC 80W90 залил в редуктор.

Естественно, заливай в двигатель синтетику, любую автомобильную, которая нравиться с индексом 50 или 60

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Сейчас пришла в голову мысль, породившая вопрос: а может ли на течь масла повлиять тот факт, что скутер на стоянке стоял с креном на левый борт (там где сопун, заливное отверстие и т.п.)?

Вряд ли, это какой крен должен быть, или перелив масла.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

не может.
скорей всего его хранили на складе в лежачем положении.
у меня тоже на новом немного подтекало. мне скут привезли в коробке, в лежачем положении(лежал как раз на левом боку.) перестало подтекать километров через 300.
тебе же написали

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Ради интереса почитываю форумы и прихожу в ужас от обилия проблем, возникающих у людей. Зачастую речь идет об узлах, о которых я даже и не слышал. В силу природной мнительности теперь боюсь "сломаться" где-нибудь в дороге. Ситуацию усугубляет отсутствие адекватных сервисов

Свою природную мнительность оставь для своего организма(короче следи за своим здоровьем), а скутеру не мешай ездить.
Все нормально будет

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Forestrash, я стараюсь Но смущают темы типа этой

Все таки решил, что по поводу проблемы с маслом поеду в магазин через пару дней. Тут уже несколько раз заходила речь о книжке "Ремонт и обслуживание скутеров Хонлинг". Так вот, там есть достаточно информативная табличка, где перечислены различные процедуры обслуживания машины. Если с заменой масел и чисткой воздушного фильтра мне все понятно, то пункты "чистка масляного фильтра" и "проверка тормозной системы" у меня вопросы. Где этот масляный фильтр и как его чистить? Как проверять тормозную систему?

По течи масла с редуктора я тоже испытывал похожие проблемы. Поиск по форуму ничего не дал. Сделал с помощью зеркала прилагаемые фотки. В итоге поехал в сервис (мопед Raser Uragan на гарантии). Оказалось, что сальник между редуктором и колесом стоял неправильно, не на месте. В общем то ничего особо сложного, но зато понаблюдал как всё разбирается и собирается. Теперь снова масло подкапывает, но в гораздо меньшей степени, и из барабана с задними тормозными колодками. Я думаю, что горе-сервисники неправильно впендюрили сальник, не той стороной.

>еперь снова масло подкапывает, но в гораздо меньшей степени, и из барабана с задними тормозными колодками.

Вот так:



?

То есть, до среды покататься можно? Никаких проблем не будет?

Хм, и такое бывает. Но если капает из заднего барабана - значит задний тормоз уже залило маслом. Я бы снял заднее колесо и проверил, потому что сама по себе масляная капель не страшна, а вот внезапная потеря задних тормозов - таки да.

kruspe, масляный фильтр - сетчатый колпачок, стоящий за пробкой слива масла. С него надо снять мусор, если есть, и аккуратно поставить обратно.
Проверка переднего тормоза заключается в измерении остаточной толщины тормозных колодок (обычно внутренняя стирается больше) и проверке уровня тормозной жидкости. Заднего - тоже толщина колодок (хотя изнашиваются они гораздо медленнее, чем передние) и натяжения тросика. Также надо проверить, не перетираются ли шланг и тросик об какие-нибудь детали.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

судя по снимку, по расположению капель, неисправность сильно похожа на мою - течь в районе сальника. Можно кататься, только послеживать за уровнем масла. Насухую редуктору маслать негоже.

да эт понятно. Тоже ничего хорошего и надо устранять. Вот только задними тормозами я не пользуюсь. Так исторически сложилось