Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте, товарищи. У меня случайным образом оказался Zongshen cama в слегка убитом состоянии. в скутерах, как и в мототехнике ничего не понимаю, пытаюсь разобраться и может поставить на колеса этот аппарат. но пока не понял как работает цепочка "кнопка запуска - реле стартера - стартер - бендикс".
в целом появились вот такие вопросы
1. какую функцию выполняет реле стартера? почему нельзя его выкинуть и подавать ток на стартер напрямую с кнопки запуска или соединяя +клемму аккумулятора на стартер?
2. что происходит с бендиксом? после нажатия кнопки запуска стартер начинает вращаться, выдвигает бендикс, тот встает на шестеренку на валу, двигатель запускается, а как бендикс уезжает обратно к стартеру?
3. повернул ключ в замке зажигания во включенное состояние, прозвонил реле стартера поднося контакты тестера к клемам - есть контакт. так и должно быть? т.е. даже при ненажатой кнопке запуска реле пропускает какой-то ток? зачем?

1Стартер потребляет очень приличный ток. Если его пропустить без реле напрямую через кнопку запуска, то контакты кнопки очень быстро погарят и она перестанет работать. У реле специальные тугоплавкие контакты , которые расчитаны на коммутацию очень большого тока.
2. На скутерах применяется два типа "бендикса", это либо обгонная муфта, как на заднем колесе велосипеда и бендикс в чистом виде. У него хитрое устройство. Когда скорость стартера больше скорости двигателя, то бендикс находится в выдвинутом состоянии, как только двигатель заводится, его скорость становится больше скорости стартера и бендикс задвигатется обратно. Еще на бендиксе есть возвратная пружина, которая не дает выдвинуться самопроизвольно бендиксу и вступить в зацепление.
3.Реле имеет силовые контакты и электромагнитную катушку. На контакты заведено напряжение постоянно, а на катушку подается при нажатии на кнопку запуска. Катушка притягивает контакы и замыкает их. И таким образом подает напряжение на стартер.

Добавлю еще один нюанс, который возможно тебе, NOS, не известен, на мототехнике обычно цепь "кнопка-реле стартера" становится активной когда задействована цепь стоп сигнала, т.е. чтоб завращался стартер нужно дополнительно зажать любой из тормозов.

Спасибо!
про тормоза не знал, и теперь возникает вопрос:
1. есть ли способы проверить работоспособность реле стартера, ведь я незнаю нужно ли в моей модели скутера зажимать тормоз перед запуском или нет? пока что проверял без зажатия тормоза и катушка не подавала признаков жизни при нажатии кнопки запуска
2. если замыкать силовые контакты реле стартера чем-нибудь вроде отвертки для запуска стартера не повредит ли это самому реле?
а бендикс у меня вот такой, пружины там во время промывки/смазки не обнаружил, потерялась или её в этом бендиксе нет?
http://www.scootermag.ru/new/published/ ... ks-med.jpg

1. Есть способы. У реле есть два силовых контакта (куда, как ты правильно заметил, можно совать отвертку))), и два проводочка управляющих. Сдерни фишку с управляющих и подай + и - на реле. Должно щелкать, возможно даже и заработает.
2. Не повредит. Скорее даже на пользу пойдет, ибо оно при этом не работает и, соответственно, не изнашивается))
3. ХЗ, полтосов не ковырял.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Спасибо, вечером попробую все варианты - и с зажатым тормозом и в обход реле, завтра отпишусь как прошло, но пока думаю, что всё-таки есть какие-то проблемы с реле стартера.

Уж очень знакомая ситуация , но не с камой , был я так же уверен, что проблема в реле стартера, т.к. с зажатыми тормозами ну не хотел крутить стартер хоть ты тресни, а вот замкнув напрямую силовые провода реле стартер крутил и заводил, оказалось все довольно бонально-на левой тормозной ручке стоит два концевика, так вот что бы задействовать, управлющий цепью стартера, нужно ручку зажать со значительной силой. Вот.
Еще вариант: проверь целостность лампы стоп-сигнала, если она не рабочая, то она тоже может давать подобные симптомы.

Бендикс по виду такой-же как на остаьных китайцах.Пружинка стоит внутри двух сепараторов, которые входят друг в друга. Их видно в вверхней части. По этому ты и не увидел ее. Но при сжатии их руками они должны ами выдвинуться в первоначальное поожение.

У тебя должно быть реле, что-то типа этого
Чтбы проверить стартер действительно можно замкнуть силовые контакты. Он должен начать крутиться (если конечно у тебя есть надежный контакт между "массой"/рамой и двигателем). Если подашь 12В на управляющие провода, то реле должно щелкнуть и стартер закрутиться.

Спасибо всем я бы ещё пару месяцев прозванивал провода - действительно нужно зажимать задний тормоз. Теперь стартер запускается с кнопки, бендикс выезжает и крутит вал, но двигатель не заводится. Выкрутил свечу, почистил контакты, получил нормальную искру, но пока не заводится. снял воздушный фильтр, по-моему в карбюраторе как-то сухо хотя если отсоединить шланг соединяющий бензобак и карбюратор, то бензин нормально льется из бензобака. снял карбюратор, разобрал - он чистый, но на всякий случай прополоскал в бензине, выкрутил/продул жиклеры - всё чисто и выглядит норм. пока есть ощущение, что бензин доходит только до поплавковой камеры и дальше не идёт. Что бы это могло быть?

По идее у тебя должен быть вакуумный кран. При незаведенном двигателе из шланга, соединяющего бак с карбом ничего течь не должно. Либо на баке , либо рядом с ним должен стоять пневмобензоклапан, от которого идет трубка к карбюратору. И еще от него должна идти одна трубка к впускному коллектору. В этой трубке бензина быть не должно.
В нижней части карбюратора есть штуцер и рядом с ним винт. на штуцер обычно надет кусок трубки, который никуда не ведет. если отвинтить винт рядом со штуцером, то из трубки должен политься бензин, который находится в карбюраторе.
Теперь как понять, что бензин поступает в цилиндр. Для этого скидываем со свечи колпачек с проводом и секунд двадцать крутим стартером двигатель. После этого по быстрому выкручиваем свечу. если она мокрая, то бензин поступает.