Клуб любителей китайских скутеров

ребят, извините, если пишу своим "ничегонезнающим" и "ничегонепонимающим" в этих делах, языком. в поиске подобных проблем не нашел. короче, проблема такова: скутер плохо заводился и на холостых оборотах издавал страшные звуки пулеметной очереди. т.к. звук исходил из района глушителя, начал искать проблему там. в дальнейшем выяснилось, что сломалась система зажигания. короче, открыл крышку, отвинтил белый пропеллер, за ним отвинтил гайку, за ним увидел, что стальная крышка с магнитом просто оторвалась с оси прям с железной шпонкой "с мясом". короче, на оси вместо шпонки большая дырка, а железная крышка, видимо, под оборотами двигателя прокручивала эту шпонку и сильно деформировалась. искал на рынках эту вещь, но у нас в продаже такой просто нет. решил обратно все так как есть привинтить, вставил обратно в уже деформированные дырки эту шпонку и сильно все перетянул гайками. целую неделю катался и все было как раньше: никаких звуков, скрежетов и скутер быстро заводился. но спустя неделю проблема повторилась, но только в виде того же страшного звука на холостых. что мне делать? как приделать эту крышку к оси так чтоб ничего не проворачивалось? умные люди, помогите пожалуйста.
не знаю как конкретно эти детали называются, но надеюсь, что вы поняли суть моей проблемы.

тяжелый случай чтоб разобраться желательно выложи несколько фоток всех этих узлов тогда подумаем как все рационально отремонтировать

Господи, неужели в школах перестали преподавать черчение и труды!?
Короче, переведу за автора:

Небыла нормально затянута гайка крепящая ротор генератора.
Гайка отвернулась на ходу.
Соединение ротора с коленвалом прослабло.
Разбит шпрночный паз в коленвалу и роторе генератора, разбит конус в роторе и на коленвалу, а так же разбита шпонка.
У автора небыло нормального инструментв и сил, чтобы нормально затянуть гайку.
История видимо повторилась, так как упоминаний о повторном вскрытии нет.

Подведём итоги:
Коленвал и ротор генератора, плюс шпонка - под замену.
Автор не сможет поменять все эти детали сам, поэтому следующим вопросом будет поиск где произвести ремонт.
Я угадал?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Понять сложно.
По сабжу, крышка с магнитами есть ротор, средняя часть ротора стальная есть ступица она одевается и плотно сидит на коленвале.
если разбило канавку под шпонку это плохо, есть 2-а пути 1.- менять ротор и коленвал, дорого, 2.- найти мастера который проточит на новом месте новую канавку под шпонку на валу и на роторе. Походу гайка была плохо затянута или без шайбы резьба кончилась и не затянулась.

Возможно ты не угадал. Может быть автору очень хочется отремонтировать все самому ведь он главное нашел наш сайт и обратился за помощью это неплохое начало

в школе учился давно, в ВУЗе учился, живу и работаю по другому профилю, уж, извините, в этом обвинять меня не надо, пожалуйста.
я знал, что все-таки вы меня поймете, значит написал не так уж и тупо и не понятно) область проблемы все поняли, но причина из-за которой вылетела шпонка и провернулась, это не незатянутая гайка, а что-то другое. т. к. когда вскрыл и откручивал ротор, гайка, можно сказать, была смертельно вкручена на коленвал, откручивал час т. к. долго не мог зафиксировать ротор. и еще, с местом ремонта вы тоже подсказать ,скорее всего, не сможете т. к. живу в Ташкенте.
фотки выложить сегодня не смогу из-за отсутствия необходимых инструментов.

Gorro
Значит дело было не в гайке.
Прослаблено посалочное место в роторе генератора, либо на валу.
Но в любом случае, не советовал бы ставит ни одну из этих деталей повторно.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

я бы, конечно, не ставил все это опять туда же. просто замены нет - вот в чем проблема! найти, достать, купить негде ... у нас в Ташкенте скутерный бум только начинается, но это исключительно 50ти кубовые модели. все детали только на них, а на мой необходимые вещи найти это очень даже большая проблема. меня ваще удивляет почему и коленвал и сам ротор сделаны из сырца, даже я понимаю, что там должен быть коленый металл. я помню из-за чего в принципе возникла проблема. как-то разогнался где-то под 130-140 км.ч и при снижении скорости на светофоре услышал тот самый страшный звук, а на сдедующий день при киках и стартере ротор стоял и не реагировал. видимо при больших оборотах этот сырец как какое-то стекло лопнул и все. я вот думаю, может побобрать другую шпонку, побольше? или воткнуть в эту дырку какой-нибудь подходящий по форме кусок железа? главное же, чтоб зафиксировать ротор на коленвалу?

Gorro
А почты там у вас нет?

Хороший тюнинг спидометра, я вам скажу!

Нетолько, ещё немаловажно ненарушить ценртовку, иначе будет дисбаланс.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

со спидометром ничего не делал, заводской стоит. скорость определил по рядом ехавшей машине, с друзьями на перегонки гоняли. стрелка моего спидометра была выжата до конца, а друзья с окна орали, что скорость 140 была. не знаю почему, но скутер гоняет просто нереально, поэтому и купил. стоит все заводское, ничего, никогда не менял.

Gorro
Со спидометром ты мог ничего не делать, китайцы и до тебя его оттюнинговали .
По машине тоже бестолку.
Мой по GPS разгонялся до 120км*ч, что тоже не факт, так как сотня по тому же GPS ментами определилась как 110 км*ч.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Дай надежду человеку пусть думает что его скут один единственный такой и больше таких нет и никогда небудет

Альберт
Нет!
Ложную надежу надо душить в зародыше!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

эх, ребят, зря вы так не правильно шифруете мои слова. для меня скорость скутера ничего не значит, все что я написал для меня всего лишь факт, которым я не горжусь или пытаюсь выпендриться ... я не считаю, что мой скутер какой-то особенный или круче, чем у вас) просто, мне казалось, что спидометр немного неправильно показывает и решили проверить с машиной, ну, ладно, короче, мне это не интересно.

насчет моей проблемы ... вот сфоткал, как просили, но качество вообще дурацкое получилось, если возможно разглядеть что-нибудь там ... пожалуйста, прокомментируйте.

есть вариант снять с крышки клёпки, и у токаря вырезать такую же внутренюю штуку и выбить как было, зараннее отмеченное место для паза. мне показалось, что раз она на клепках, значит она съемная? нашел у друга в гараже шпонку, форма точно такая же как была, но немного толще, придется обточить, наверно, а так вроде подходит. как вы думаете насчет все этого?