Клуб любителей китайских скутеров

Имеем номер 2 в подписи. Подскажите как максимально настроить на легкий пуск, я так понимаю побольше обогатить. Но что и где крутить пока не сильно понимаю. Карб пластик фигурный, цпг 72, башка запил 72

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

не надо ниче "побольше обогащать". делаешь номральную настройку и все. ну можно "быстрого старта" брызнуть в карб или в цилиндр

Плохой старт на холодном двигателе в основном из за плохой свечи зажигания.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

а также электро обогатитель не работает и смесь плохо отрегулированна а перед тем как ее регулировать надо убедиться в достаточном ли количестве она поступает в поплавковую камеру

ну думаю что карб когда то был настроен, хочу настроить его так чтобы хоть как то завести, а потом уже настраивать более точно. Пробовал воздушный фильтр закрывать - толку нет. Пробовали заводить от машинного 55ач батарейки - стартер крутит, но затыкается и не заводится. Хочу собрать побольше вариантов чтобы распечатать и мучится. Свеча новая абсолютно. Пару дней назад заводился, даже немного погазовал. Потом наверно устал...
PS. Всем ответившим большое спасибо.

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Ты его при какой температуре воздуха пытаешься завести?

Ну где то +10, 2т легко запускается

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

я так понял речь о холинге 4т чтоб хорошо на холодную заводился надо все в комплексе решать а именно наличие хорошей компрессии клапана отрегулированны хорошо притерты и герметичны. Дальше свеча новая чистая с нормальным зазором комут исправен итд. карб чист и на холостых отрегулирован уровень топлива нормальный нет подсоса воздуха в патрубке и прокладках работает обогатитель топливо поступает в карб в достаточном количестве смотреть вакумкран и бензофильтр все условия выполнили с пол оборота завели.

Абсолютно верно

Компрессия есть, цпг новая, лапка с трудом, упор чувствуется.

Проверены, герметичны, керосин около часа не вылился.

Новая, зазор 0,7

Исправен, проверялся на другом, катушка новая. Искра есть. Слона убить можно )

Чист, промыт и продут.

Бензофильтр - новый. Фильтр - новый, воздух не сосет, кран живой.
Обогатитель не проверял еще.

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Ставь зазор в свече 0.5 Первый симптом рабочего обагатителя конечно когда удалось завести с холодного повышенные обороты и за минуты 2 работы они спадают до рабочих. А если снять его и подключить к аккуму полярность пофиг то за 2 мин примерно игла должна выдвинуться а после отключения вернуться в исходное положение и еще желательно избавиться на время проверки вакуумкрана подключив на прямую

Эх, я в курсе как работает он. Подскажите лучше куда болтик крутить? В какую сторону? Который возле впуска, качество это или что. Или шайбы кидать под иглу?

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

Игла тут вообще не при чем она влияет на среднии обороты двигателя. А у тебя плохой пуск особо на холодную. Я не знаю что тебе еще сказать советую пройтись еще по всем пунктам включая проверь метки ГРМ.

Компрессия есть, цпг новая, лапка с трудом, упор чувствуется.
**********************************
Возможно неправильно установил поршневую и поршель касается чего нибудь.При нормальной установке - проворачиватся длжно с лапки ЛЕГКО.
-
Дело скорее всего не в "настройках" а в каком либо дефекте который надо искать ,так угадать нереально.
У меня было два случая,когда не заводился -дефектная свеча - определьть невозможно,так как искра была - только заменой.Второй раз- засорился золотник в карбе ,тоже догадатся трудно - и бензин поступал и "все в порядке было"

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647

ХХ регулируется 2 винтами. Винт качества закручиваешь до отказа и откручиваешь на 2 оборота - это исходное положение. Заводишь и винтом количества уменьшаешь ХХ до минимально устойчивых. Затем винтом качества вращаешь в ту или иную сторону, добиваешься, что бы обороты возрасли до МАХ возможных, затем снова винтом количества уменьшаеш ХХ до минимальных и так делаешь 3-4 раза. После проведения таких регулировок карбюратор считается отрегулированным на ХХ. Плохая заводка на холодную, может быть затруднена и плохой пропиткой воздушного фильтра. Проверить можно так. При заводке закрой тряпкой входной патрубок корпуса воздушного фильтра, если запустится легко, снимай воздушный фильтр промывай его и пропитывай погуще....Ещё можно проверить "лишний" подсос воздуха через воздушный тракт, делается это с помощью кисточки и бензина. Кисточкой мажешь по очереди все соединения (прокладки, патрубки и т.д.) если в момент нанесения бензина на деталь двигатель увеличил обороты, значит там "подсос" воздуха...

_________________
Танки грязи не боятся...