Клуб любителей китайских скутеров

собственно разобрал карбюратор от своего двухтактного друга, прочистил все засоры, промыл в керсе,
по ходу разбора возникли следующие вопросы, карб - японец, модели нигде указанно не было,

нашелкал фотки:









а теперь сами вопросы:
1) на второй фотке изображена поплавковая камера, в низу у нее винт который закручен то упора, нафига он нун и должен ли он быть полностью закручен.
2) на последней фотке в то что обозначается стрелкой №1 втыкается шланг который управляет девайсом который закачивает бензин, №2 туда втыкается сам бензиновый шланг, №3 втыкается нипелевая трубка которая другим концом воткнута в движка (поправьте меня если я ошибаюсь) по ней должно идти масло (зеленая такая мерзкая на вкус жидкость), №4 - туда был ввернут винт который так же был максимально закручен, если я правильно понимаю то он отвечает за подачу масла, т.к. когда отвернул с конца куда крепится воздушный фильтр потекла та самая зеленая жидкость, и собственно №5 если я правильно понял то это тот самый винт который регулирует смесь бензина с воздухом.

вопрос в том правильно ли я опознал то что нун крутить\ должны ли быть закручены винту у поплавковой камеры и стрелки № 4?
как рекомендуете чистить и чем?
спасибки )

_________________
Аз есмь Дракон, а вы меня черните!

в основном работаю с 4т, но попробую помочь: винт на 2 фото должен быть полностью закручен, он служит для слива топлива с поплавковой камеры, чистить все бензином, под 5 винтом должно быть шайба , пружина, прокладка - не потеряй,

У меня на таком карбюраторе идет перелив, подскажите в чем причина может быть.

№4 винт качества смеси, топливо воздушной,
№5 винт холостого хода

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Не реагирует не на какие настройки.