Клуб любителей китайских скутеров

Есть версии что это ускорительный насос или что это пневмоклапан принудительного холостого хода.

_________________
моск атзавись

Это пневмоклапан, система эконостат. Держит обороты ХХ регулируя воздух на ХХ в зависимости от разряжения

funix
Не эконостат, а экономайзер мощностных режимов.
Эконостат срабатывает после определённого разряжения, при полностью открытом дросселе и золотнике.
Экономайзер включаеться при увеличении давления во впускном коллекторе, независимо от положения дросселя или золотника.
Dj@gger
Тема уже обсуждалась.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Нашёл, понял, спасибо. Отдельной темы про него нету, он в нескольких упоминается.
Сомнение вызывает его название - cut-off valve. Valve это клапан. Cut - резать, cut off - отрезать, отсекать. Ближайший русский термин - "клапан отсечки".
А нигде нету фундаментального труда с описанием принципа его работы, пусть хоть на иностранном? (не экономайзера вообще, а вот этой фигни с диафрагмой, как работает экономайзер мощностных режимов я знаю по 2108, там это подробно описывалось)

_________________
моск атзавись

Это нашёл? http://china-scooter.ru/forum/viewtopic.php?p=297641#p297641

vlad-k
Спасибо. Эту тему можно найти на 5-й стр поиска если искать (cut-off) - в скобках, а я искал cut-off и не нашёл.

_________________
моск атзавись

Dj@gger
От экономайзера солекса, этот отличаеться только способом воздействия.
Принцип тот же, дать под нагрузкой обогощённую смесь.
При установке нулевика, и уменьшении разряжения на впуске, система начинает срабатывать нештатно, начинаеться пережор.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

funix
Тогда обьясни, если кто-то её назвал 2системой стабилизации холослого хода", зачем она срабатывает на ходу?
И при этом, абсолютно точно, не работает именно на ХХ!
Мембрана втягтваеться за счёт разряжения, и система находиться в выключеном состоянии пока разряжение не снизиться.
Всё точно так же как на Солексе.
Только управляет она не безнином, а воздухом.
Почему же подобное, не назвать подобно?
Экономайзер мощностных режимов!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Гро в поиске ссхх, в нашем не нашлось, но точно есть.
вот например http://www.bmwclub.ua/mech_notes/engine/1244.html
Чуток не то, но принцип ясен

Вот http://www.scooter-tronix.ru/karb.php

опять не то, вот единого мнения нет. Я держал свк 16 в руках и проверил все каналы лично, вот как описывает Рус:
топливо из поплавковой поступает через жиклер ХХ и регулировочный болт за дроссельную заслонку, воздух же идет по дополнительному каналу на котором стоит этот самый вакумный клапан. клапан ОТКРЫВАЕТСЯ за счет разряжения создаваемого двигателем. Настрока же только болтом качества. Если двиг запнулся, разряжение соответсятвенно стало меньше, клапан закрывает воздушный канал и смесь становится богаче, что дает двигателю доп мощность и он опять встает на обороты ХХ, а при увеличении разряжения (обороты скакнули), клапан еще больше откроется, воздуха стало больше - меньше мощность и обороты падают, процесс протекает почти незаметно.

Так меня учил Рус, тоже я прошарил на карбе свк 16 с круглым золотником, проверив и продув все каналы.

Таки ДА, каждый остался при своём.
Мои познания о этом узле, такие вот, правда прошло время, могу чего то не помнить.
Согласен, какой на... бензин вверху карбюратора, сам клапан перекрывает воздушный канал, который в свою очередь и регулирует подачу топлива, нормальную или обогащённую.
Кстати, никто не пробовал отключить клапан от разряжения?
Я отключал, получилось - больше 90км/чс не едит, зато расход с 3-3,5 лт, падает до 2,5-2,8 литры на 100 километров, потеря в динамике, на первый взгляд не значительная, но когда его подключаешь назад, ощущение что прибавилось пару лошадок.
Так что ГРО прав.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

funix

Неграмотные умозаключенияво втором случае и мухи с котлетами в другом.
Не влияет ХХ на работу двигателя на открытом дросселе!
Поэтому и нет никакого смысла окключать ХХ на открытом дросселе.
Основных систем карбюратора, влияющих на приготовление смеси(помимо механизма поддержания постоянного уровня топлива), три.
1) Система холостого хода.
2) Переходная система (работает в диапазоне когда ХХ уже не работает, а ГДС ещё не работает.
3) Главная дозирующая система(ГДС).
Вместе с этими системами могут применятся вспомогательные системы:
1) Ускорительный насос(на кубатурных скутерах как правило отсутствует).
2) Экономайзер мощностных режимов(обогощает рабочую смесь в нагрузочных режимах двигателя).
3) Эконостат.(препятствует излишниму обеднению РС при выходе двигателя на максимальные обороты, на полностью открытом дросселе)(в горизонтальных карбюраторах, с дозирующей иглой, применяеться крайне редко).
4) Система контроля мощности и токсичности.(Применяется вместо экономайзера мощностных режимов. Состоит из клапана-актюатора, управляемого контроллером с обратной связью по кислородному датчику)(Применялась на Солексе 21083-62. На мототехнике не встречал.)

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

andREY73
Я как-то отключил.
Максималка 80 км/ч и расход 8 литров на сотню.
Правильнее отключить эту систему, вытащив пружину.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Всё очень просто!

Задача этого клапана, обеднить смесь при малой нагрузке, и обогатить на высокой нагрузке.

Обеднить при резком закрытии заслонки,(высокое разрежение в коллекторе). Чтобы предотвратить выстрелы в глушителе и экономить топливо.
Обогатить переходной режим с ХХ на полную нагрузку, через те самые дырочки за заслонкой.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

конти
Обеднять он не может.
Может только обогощать.
Клапан не трёхрежимный.
Либо открыт, либо закрыт.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.