Клуб любителей китайских скутеров

Когда скут заводишь, когда тепло заводится долго, на холодную 1-2 тык, но если проехаться остановится, заглушить и через минуту попытатся завести, получится только с 8 тыка, это скорее всего заливает же? А основная проблема в том что есть сильная вибрация на холодный двигатель, и после прогрева он очень хочет заглохнуть, что и сделает если не поддать газу, и так первые минут 5 после прогрева, потом нормально, вибрация я думаю из-за не правильной регулировки клапанов?

вибрация из за изношенных сайлентблоков. по твоей проблеме - какой пробег цпг? исключен подсос воздуха? какие зазоры клапанов? когда чистил воздушный фильтр? промыт и продут карбюратор?

1.Похоже на бедную смесь. пока двигатель холодный, то открыт на полную обогатитель и поступает дополнительная порция бензина. На горячую канал обогатителя закрыт и завестись на бедной смеси сложнее. нужно отрегулировать карбюратор.
Конечно не мешает проверить герметичность соединений патрубков к карбюратору и впускного патрубка с текстолитовой прокладкой. Часто сам патрубок трескается, да и прокладка тоже.
если все в норме, то почистите воздушный фильтр и ропитайте как положено (об этом полно инфы на этом форуме), затем заведите двигатель и дайте ему прогреться. после этого вращая винт качества смеси добейтесь максимальных оборотов двигателя. после чего винтом количества выставьте необходимые обороты ХХ.

2. Вибрации на холодную могут быть по двум причинам:
а. Дубовая резина сайлент-блоков, и пока она не размягчится, идет вибрация.
б. На холодную двигатель работает "жестко" и при прогреве эти вибрации уменьшаются.

Спасибо большое, сайлент-блоки на самом деле изношены, а из-за их изношенности задник аморты погибли, что очень обидно, проблему пока не решил, но понял причину, нашел проблему с герметичностью, промазал герметиком, уже лучше, спасибо всем, так как скут готовлю к продаже, то зимой буду над ним работать.
Пробег на новый ЦПГ 1500