Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет.... # Суть такая : еду с большой горки накатом (без газа) 70км/ч , спускаюсь с неё, даю не много газу (в этот момент скорость скутера уже 15-25 км/ч) и скутер сделал рывок потом начал набирать обороты... Что делать? Такое происходит только при накате без газа....

_________________
смеро одного не ждут, хапанут и в путь

ничего.
так будет всегда.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Compressor Ещё пару раз так сделаешь, особенно на большой скорости и реально будет что делать. Менять погнутые валы, раздавленные подшипники, рваные ремни и т.д и т.п

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Улыбнуло!)

_________________

Не говори мне, что мне делать и я не скажу куда тебе идти!

Приветствую Да, про рывок и я знаю. И хотелось бы узнать, как не доводить скутер до этого самого рывка. Полностью не отпускать ручку газа и держать газ? Или принцип здесь как на коробке передач, в зависимости от скорости, нужно выбирать и передачу. Но в данном случае рассматривается вариаторный движок и просто нужно в зависимости от скорости и выбирать силу поворота ручки газа?

_________________
"Мотоциклист: человек, который явно не отдает себе отчета в том, насколько хрупким предметом является часть скелета, именуемая основанием черепа".

Greenhunter
Вообще реально нужно "башкой подумать" и представить себе работу вариаторной трансмиссии в данном случае. Т.Е. нужно как минимум знать как она работает.
Примитивно-приблизительно так:
Ты несешься со скоростью 70км\час с горы накатом, (прикинь, об этом знаешь только ты и спидометр). Для мотора и трансмисии в данный момент ,- положение "мы стоим на холостых, сейчас поедем"
Затем ты даешь газу, Сцепление приняв обороты ремня пытается сцепиться с барабаном торка и заставить его двигаться, а в ответ этот барабан "живущий собственной жизнью" жестко САМ сцепляется (резко увеличивая обороты и центробежную силу) возникает удар по всем валам и подшипникам, ремень испытывается на прочность и эластичность. Грубо говоря в данной ситуации его эластичность и способность пробуксовать всё и спасает от идиотизма водителя. Причем , чем выше скорость. тем хуже. Сильнее удар.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.