Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте, в бескрайних просторах инета я не могу информацию, что нужно сделать что бы свет на скутере шел не от генератора? а сделать что бы просто при включеном зажигании работал свет, и при сбросе газа не потухал, заранее спасибо

переводи на постоянку. ищи в поиске про "ксенон". там написаны варианты КАК это сделать.

У скутера есть два источника тока - аккумулятор и генератор. Аккумулятор - для запуска двигателя и работы сигнализации. Все мощные потребители - лампы фары, например, - от генератора. Третьего не дано.

_________________

Если подключить свет напрямую от батареи, то и не надо сложной переделки.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

как это не дано? полно150сс на постоянке. там все от акума питается.


если так сделать, то фара высосет акум минут за 10 =)
народ же не зря парится, отпаивает массу от катушек в гене, или выпрямители с доп. акумами мутит.

Не от аккумулятора, а от генератора.
Путаете переменку и постоянку, с разностью потенциалов.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
разве на тех 150ках, где постоянка, свет без мотора не горит?

Магнитчик
И?
При заведённом двигателе, от чего питаются потребители?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Смотря какая нагрузка и какие обороты. на холостых если все включить, может и за счет акума питаться, если заряда маловато.
я имел в виду, что постоянка там общая - и она всегда завязана на акум. а не так, что свет питается от отдельных катушек гены, независимо от акума, а акум чисто для заводки. Поэтому и поправил Aserа.

Магнитчик
Вообще aser написал точнее.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

http://www.motelek.net


Автор пишет.

AC/DC Регулятор напряжения для GY6 125/150 Для двух независимых источников (свет/статор зарядки).

Этот дешёвый регулятор с gy6-motor.de, не регулирует AC напряжение достаточно стабильно. Начало работы начинается с 13 вольт с повышением оборотов напряжение падает до 12 вольт. Если подключить антипараллельно подключенные диоды выпрямителя, в этом случае стандартный диодный мост напряжение в сети подымется до 1 вольта. С этим модом напряжение с повышением оборотов падает уже на так драматично, напряжение повышением оборотов даже немного повышается.

Выход DC подзарядки батареи остаётся стабильно на 14,4 вольта.

Дальше автор удаляется в модернизацию 6 вольт электроники старой мототехники. И недоволен не стандартными ножками регулятора.

Перевод вольный от конти.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

конти
Не вполне понятно, чего добивался автор.
Переменка подрастёт, а постоянка снизится.
В результате недозаряд АКБ и ламплчки - расходный материал, как спички.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Если верить схеме:

Данный выпрямитель надо подключать в разрыв GND.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

ГРО

я честно не понимаю как работает эта модификация.
Хочу поделиться инфой и выставить на обсуждение.
Может есть в этом что то полезного.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

конти
Хотя нет, правильнее в разрыв sense.
Так что схема вполне подходящая.
Хотя можно обойтись и сопротивлением.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.