Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет!
Хочу купить кроссовичек или эндуро 50 сс, прав А нету, опыта вождения нету, поэтому думаю, что начать с такого будет самое подходящее.
искал в инете, нашел вот ABM RAptor, новый стоит 40000 т р. Если у кого был такой поделитесь опытом!
И вообще, может есть какие-то варианты лучше, тоже буду рад услышать) вообще что посоветуете при таком раскладе?)
Заранее спасибо)

Интересовался я таким.Говорят двиг у них хреновенький.По ходовке вроде бы претензий ни у кого небыло.Сам не юзал,но меня в три голоса сразу-же от него отговорили.Хотя смотрится очень даже классно.

Думаю с запчастями на двигатель будет полная засада. 4Т вертикалка 50сс -кто знает такой двигатель? куда интереснее в этом плане Стелс Триггер. ВЫглядит как полноценный эндурик. Правда двигатель 2Т, но зато с водяным охлаждением. С запчастями особых проблем нет, есть в продаже увеличенная (72сс) поршневая. Правда ценник в 1,5 раза дороже.

Для меня самый лучший вариант,для езды одному,это зид пилот или актив 4т.Кабовская движка неубиваемая,в стоке слабоват,но легко тюнется и становится зверюгой.запы не особо дорогие и доступные.

спасибо!

Может быть кабовский двигатель и не убиваем. а вот в китайском исполнении 139FMB особой живучестью не отличается. Да и с запчастями не так все просто, если поршневая и головка цилиндра еще боле-менее стандартизирована, то с коробкой возникают некоторые проблемы. Я видел три разных по калибру клмплекта валов КПП и столько же крышек картеров. Сцепление на этом двигателе может быть тоже трех типов: механика, автоматат центробкжный,автомат гидравлический. В зависимости от вида сцепления и колено тоже у двигателя разное. Штатный карб перекочевал из середины 70годов и с ним работа двиагетля далека от совершенства. А вибрации у двигателя такие, что после каждой поездки нужно протягивать весь аппарат и лампочки от тряски перегорают на ура. А все потому , что подвес двигателя сделан жестко, а не на сайлентблоках. В итоге вся вибрация от него переадется на раму.

И всё-же запы и тюн достать гораздо легче и дешевле,чем на раптора.
В основном движки мех.кпп круговая или как на совмото,со сцеплением механика или полуавтомат.Автоматические кпп довольно редко встречаются,да и ни к чему на эндкрике автомат.

Являюсь владельцем сего аппарата. Знал бы заранее - купил бы водки лучше на все деньги!!!
Купил за 35000 осенью 2009 (со скидкой, без скидки стоил 45). Повёлся на внешний вид и видимую надёжность + дисковые тормоза . Сразу был сломан дурацкий датчик в боковой подножке (при опущенной подножке обрубает двигатель). Сразу и удалён был. Сразу переливал безбожно карб - настроил. Через 1000 км отвалилсь крепление заднего аморта к маятнику - заварил. Через 2000 потекла вилка - забил X&& на неё. Отвалилась резинка на седушке - замену не нашёл пока. Гремит задний суппорт тормоза с первой тысячи км. С завода задомнаперёд поставили реле поворотников - переставил. на 3500 развалилась ручка газа - заменил. Сейчас пробег 4800. Появился шум при отжатом сцеплении, шум довольно сильный и противный. Многие говорят про коренной подшипник. Но не похоже, поскольку на любых оборотах двигатель работает чётко, без лишнего шума, а при выжиме сцепления шум появляется. Сегодня на перекрёстке выжал сцепление и подумал трос порвался - шума не было (!). Но пару раз ещё нажал и шум опять пришёл. Что это - не знаю. На выходных полезу внутрь. А теперь решайте, нужен ли вам такой... геморрой?

Ещё, если рост невысокий - будет неудобно. У меня рост 185. Даже мне высоковато немного. Но я привык. Из-за особенности геометрии рамы видимо при скорости больше 55-60 некомфортно - страшно чёт. С завода скорость по паспорту 45 при 7500, я поставил звезду от динго на 2 зуба больше - скорость 55 при 7500. Реально ехать 60 при 8500. Но теперь в крутую горку рядом с ним бегать приходится. Правда и вес у меня 105.

и смех и грех...