Клуб любителей китайских скутеров

И так, здравствуйте товарищи. С покупкой и обкатки скутера прошло мало - впринципе 2.500 км это не пробег, как я считаю, ухаживаю, поддерживаю постоянно впорядке и чистоте, привычка с Dio'ушника 27-го. Вообщем, дело обстоит так: Установка увеличенной ЦПГ - много читал, что для поршневой 82cc впринципе ничего не нужно переделывать, не считая системы питания и впуска. Головка - оставить ли прежнюю или купить готовую запиленную или что требуется для запила стоковой головы? ( бормашинка, шарошки какие ). Карбюратор - увеличенный жиклёр насколько начитан, ставить надо. Так же имеется возможность установить ( самый что ни есть ) настоящий вариатор KOSO для 139qmb. Есть ли толк от него на 82сс ЦПГ? Так же в магазине мне предложили установку поршневой 100cc - сказали что без переделок глобальных, но запил как я считаю, карбюратор, головка обязательна по-любому будет, да и коленвал стоковый почти что новый ( 2.500 км ) долго наверно не отходит под таким натиском?
У меня скутер Nexus Matrix 50QT - аналогичный вариант скутеров Flash/Matrix ходит от производителя GX. В моей комплектации стандартной 50-кубовой версии - http://www.scooters-nexus.ru/scooter/matrix/
А вот версия от GX http://scootertorg.ru/scooters/gx-moto/gx-matrix/
Вопрос - подойдёт ли мне его "голова", "морда", "диски", cуппорт передний, крепление под второй глушитель - с какой "кровью" переделок мне это обойдётся?.

_________________
Чтобы что-то сделать - нужно сначало что-то сломать.

Dimkas
viewtopic.php?f=18&t=1712
Надеюсь ясно, что тема явно не для раздела Вопросов к гуру.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

И чего тут глобального?
Про ЦПГ верно. Переделывать ничего не надо, только настроить штатный карбюратор и будет работать.
Покупать запиленную головку - не вариант. Потому что их не продают. Лучше купить головку с увеличенными клапанами, пилить самому - по вкусу и уверенности в своих силах. Если задаёшь вопрос "как пилить", значит лучше не браться.
Жиклер сразу ставить НЕ надо, это не двухтактник с их примитивным шиберным карбюратором. Надо настраивать на своём скутере. Часто бывает так, что при увеличении объёма смесь надо обеднять, ещё чаще - вовсе не трогать.
Поршневых на "100cc" для 139QMB не существует, и доверять свою технику, тем, кто тебя сразу же обманывает, нельзя. Родной коленвал же выдерживает любой возможный объём, но боится плохого и грязного масла.
Пластик от одного скутера может не подойти к другому по креплениям, даже при одинаковом внешнем виде. Может и подойти, надо смотреть по месту. Колёса, тормоза и детали двигателя имеют по несколько разновидностей, но стандартных, потому взаимозаменяемы.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!