Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет, у меня сложилась такая история, взял скутер с рук, необкатаный как сказали хозяева, на спидометре было примерно 90км всего накатано, ну я ездил не больше 40кмч, через недельку другую он стал страно себя вести, чем больше нагреваеться тем меньше становиться скорость, газ приходиться выжимать до конца, и едит он максимум 30 потом 20 потом 10кмч,
думал в чем же проблема, снял цилиндр, позвал знакомого, он сказал что кольцам хана, пошол в магазин, колец такого размера небыло, стал искать в интернете и оказалось что в россии нет вообще колец такого диаметра 41мм. Заказали кольца в китай, привезли поршень с цилиндром, я поставил новую поршневую, завёл всё нормально, поездил 3 дня и опять началось тоже самое, в чем же тогда проблема???

P.S.
может ли это быть из за перелива топлива, потомучто на свече образуеться нагар, и когда даеш газу он сначало какбудто захлёбываеться а потом начинает ускоряться(такая проблема была сразу как я его купил)
P.S.2 Свечу поменял не помогло

Какой двигатель? Может перегрев!?

а мне что то подсказывает,что он цепной))

_________________
Главное не байк,а стремление к свободе,ветру,скорости...©

4т двига, наврятли перегрев

Ну тогда лови варианты.
1- богатая смесь, в результате нагрева смесь лучше испаряется и становится богатой, сильнее забрызгивая свечу. Обороты потихоньку падают, от газа в пол идет не ярко выраженный перегрев, мощность еще больше теряется.
2- кольца полностью не уходят в канавки на поршне, с нагревом начинают подклинивать. Проверять при сборке.
3- пережаты клапана, при нагреве уменьшается тепловой зазор и уходит в минус, т.е клапана становятся приоткрыты.
4- провал на низах наоборот при бедной смеси, нагар же может быть и при утечке масла через кольца или маслосъемные колпачки. (смотри цвет дыма, белый - вода, сизый - масло, черный- богатая)
5- возможно подклинивание подшипников колена, шатуна, на 4т особенно верхней головки шатуна где подшипника вообще нет.
6- возможно переобогащение из за порваной мембраны золотника (грибка), не закрывающегося обогатителя.

Уточни модель двигателя, какое масло льешь?, держится ли уровень?

Всем спасибо за внимание, тему можно закрывать, проблема оказалось в воздухане, мой знакомый просто взял и оторвал поролон, оставив только бумажный фильтр!