Клуб любителей китайских скутеров

Пропала искра,купил новый коммутатор,такой же,как родной,поменял и сейчас вроде понимаю что не в нем дело(сначала тоже думал что накрылся коммутатор,пропала искра и не заводится) и на новом вот какие проблемы,опять пропадает искра((на двух свечах)),заведу на холодном только с кика,с кнопки не запускается,проеду примерно 2км и опять начал чихать через глушитель, и скакать скорость,потом глохнет,постою,поостынет,опять проеду немного примерно 400-500м и опять тоже самое,а в чем дело понять не могу,может свечи накрылись

vitalii2
Нагрелся - заглох, постоял маленько, проехал чудок, опять заглох. Да еще и бахает в дымарь... На полтинниках такое бывает при зажатых клапанах. В клапанах колупался?

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Домовой
Он же говорит искра пропадает.

Fatalist
Я назвал одну из причин. Вот интересно, почему при нагреве сдыхает, а маленько остынет, опять работает?

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

да искра пропала вообще -только пришел домой,нашел один контакт идет на массу,стоит под регулятором напряжения,сверху оплавленный даже видно провода,но провода оголенные но целые,а вот куда он идет непонятно,вся связка этих проводов связана вместе и под изо лентой и идет в сторону аккумулятора,но от куда он не знаю он))зеленый((

да клапана смотрел,там все нормально

vitalii2

Зеленый обычно масса. Если он оплавленный, и идет в жгут, то просмотри всю проводку внимательно, изоляция уплыла из за перегрева, и не факт, что остальная проводка в норме. Греться может также из за плохого контакта. И проверь массу двигла, рамы, и АКБ. Все контакты, какие есть, должны быть надежны.
От массы двигатель - рама, также зависит и искра, и работа стартера. Проверь все, для себя ведь делаешь.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Саня,всему виной тепловое расширение.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

как проверить на работу регулятор напряжения и я не электрик,но можно его как нибудь проверить и каким образом,и вопрос можно обьяснить что такое,не сокращенно(( АКБ )),сейчас попробую заменить этот зеленый проводок,я снял изоленту до того места где этот поплавленный провод входит в связку с другими зелеными их там штуки четыре,остальные провода все целы?

Не надоело вам? При чем тут РН ? Отключите его на хрен. У него АС коммутатор. Световые никакие не включать, чтобы не замкнуть, если провода спаялись в скрутке. С одним зажиганием нагрева не будет. Нет у него той мощности.
Затем , если все нормально и скут катается,включать потребителей на время равное проблеме. Повтор покажет цепь. Лучше ничего не резать, отсоединить и поверх кинуть новую. Вот и всё.

2.Саша прав, клапана надо смотреть. Пост ТС,-"там все нормально" ниочёмен. Для него может и нормально, для клапанов вполне может быть "жопа".
Эй , vitalii2 раскажи нам зазоры, как, чем и когда мерял?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

АКБ-аккумуляторная батарея.Проверить РН думаю можно только тестером,учись пользоваться,всегда пригодится.Если этот провод(оплавленный) подходил не к РН,пока РН не трогай.И напиши точнее,куда он подходил.

он подходит к РН,как я понял это масса,но я его заменил на такой же зеленый и вроде проводки были целые,но это нечего не изменило

проверил их позавчера,впускной клапан-0,10,выпускной0,15,мерял щупом,специально покупал месяца три назад,а как описать( КАК ) не знаю,провод тот который плавленный(зеленый) и он короткий заменил,но не спасло,все также нет искры(на дух свечах)

vitalii2

Ты понял что делать? Поясню подробней. Коммутатор питается от отдельной катушки генератора, и остальные прибамбасы типа РН (регулятора напряжения) ему до лампочки... и еще есть катушка, расположена над колоколом генератора, с нее поступают импульсы на коммутатор. Вот и проверь все это, может где контакт плохой, и еще, проверь массу двигателя и рамы, будет плохой контакт, будут сбои в искре.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.