Клуб любителей китайских скутеров

Привет ребята супер гуру!У меня такая штука!Есть стелс тактик 150 кубов!Короче решил его немного притюнить!купил варик в скутер м спортивный!поставил всё что было в упаковке!жесткие пружинки, лёгкие грузики!скутер раньше трогался где то 2,8-3,0 тыщи оборотов!после замены стока трогаться начал только с 4 х тысяч где то!но как то не едет,когда ручку дёргаешь он сначала орёт и не едет и только потом уже начинает,разгоняться!Хотя точ в точ варик спорт тоже скутер м у моего знакомого и у него тоже тактик 150!так у него гдето с 2000 тыщ дикий разгон!почему так?

хорошо что не с 7-ми тысяч трогается
тупая установка того что было, без знания принципов работы вариатора, обычно приводит к отрицательному результату.
на форуме таких тем больше чем достаточно... поиск рулит!
search.php?keywords=%D0%BD%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B0+%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA

Да это понятно всё!хи хи ха ха! Там много то знать не надо! Я вставил 3 ролика 10гр и 3 ролика 9гр! Стоковые 14 гр вроде бы!поставил в сцепление жёсткие пружинки!всё поставил нормально! Скутер то едет, но только не с места! Он орёт сначала и еле ползёт, а после 10 км в час до 85-90 просто ровный разгон без провалов! А потом еле- еле 1 км в минуту!Просто не понятно, почему такой же комплект варика спортивного и всё точь в точь так же, ставилось на другом таком же тактике 150 кубов! Только у меня трогается с 4 тыщ, а на том 2 тыщи и уже валит в точку! А у меня еле ползёт сначала, только потом валит! Что делать-то? Варик скутер м на 158 движку!

Ну сам подумай, что ты сделал. Уменьшил вес роликов, соответственно, им тяжелее выталкивать ремень. К этому ты еще поставил жесткие пружины, тем самым усложнив опять же центробежной силе задачу. В итоге: повышенные обороты старта. Хочешь нормальный старт - ставь пружину помягче.

_________________

А нафиг тогда в комплекте такие жесткие пружины?

понять принцип работы вариатора и сцепления, почитать как такие-же как и ты, покупают сразу и тут-же устанавливают тюнинговые поршневые, карбюраторы, фильтры, вариаторы, ремни и торки со сцеплением, а потом спрашивают- почему ничего неполучается.
а забыл, красные катушки зажигания и синие коммутаторы...
кроме тебя никто не будет настраивать вариатор, а ты не знаешь ещё как он действует.

Зря я его купил короче!

нет, просто надо думать как его настроить!

Говорил же - надо либо увеличить вес роликов, либо уменьшить жесткость пружин

_________________

seoart
почитай тему "Динамика, или мощность VS МКМ"

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.