Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет!
У меня 139 двигатель 49 кубиков.
Вобщем купил я новый карбюратор в начале 2012 года, но поставил только в эти выходные. Заводил, заводил так и не завелся. Потом снял воздушный фильтр, перекрыл подачу воздуха рукой, оттуда вылилось чуток бензина и двигатель завелся. Прогрелся и заглох. Я подкрутил холостых, опять прогрел (заводил также перекрывая воздух), вроде вышли обороты в хх, но потом опять поднялись, потом опустились, так колебались несколько минут и двигатель заглох. Завелся нормально но опять холостые колебались и через несколько минут заглох. Начал опять заводить, не заводится, перекрыл воздух и завелся. Вобщем такая фигня творится. Подскажите кто сталкивался с этим, уж очень не хочется новый карб покупать. Буду благодарен.

Хорошее дело, покупать новый карб каждый раз, когда возникает неисправность.
Не проще отремонтировать тот, что уже имеется?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Надо оптимизировать воздушно- топливную смесь в пропорции...чтоб возгоралось...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Посмотри может у тебя чето с воздушным фильтром просто у знакомого хонда дио вот заводьться норм но как только жмеш на газ глохнет новый воздушный фильтор купили и все норм работает

_________________
:-D

Судя по предъидущему карбюратору, из которого переодически лился бензин и который я пытался дней 7 сделать, непроще.

Да я уже пытался, но все равно обороты скачут и невозможно поймать оптимальные обороты, или просто глохнет после добавления газа

Ну я думаю воздушник непричем

Ребята, подскажет кто по делу или нет? А то скоро выходные я опять займусь этим вопросом.

а ты сделаешь что то по делу ? если не умеешь не лезь... то что ты 7 дней дурака проволял нечего не значит, купил ппоставел не прокатит

_________________
We will we will rock you

Я говорю по делу кто подскажет мне? Вот эти ненужные сообщения ни о чем мне ненужны.

Проверь что в новом карбе, какие жиклеры, если меньше чем в предыдущем - вот она проблема.
Далее, положение иглы, при среднем более менее нормально должно заводиться.
топливный винт на 2 оборота, при незапуске пробуй откручивать по полоборота.
обогатитель, вынь, промой, смажь маслицем, проверь питание, нагрев, перекрытие канала после прогрева.
Проверь герметичность впуска.

Спасибо. В субботу проверю, отпишусь тогда.

Всем привет. В общем рассказываю. Снял карбюратор, разобрал, всё проверил (всё работает) открутил поплавковую камеру, смотрю а там бензин ржавого цвета. Нихрена себе думаю. Карбюр весь продул, собрал и поставил. Слил старый бензин (я такого цвета бензина ниразу не видел прям ржавый ржавый, приблизительно год стоял скутер в гараже), залил новый, поехал съездил купил фильтр топливный новый и свечу. Завелся он у меня опять когда перекрыл воздух рукой. НАчал прогреваться, но чувствую обороты плавают всё равно, подкрутил винт холостого хода чтоб обороты побольше были и так он работал минут 30 наверное. Чувствую колебания оборотов всё меньше и меньше, и заработал ровненько прям, ну думаю слава яйцам! Начал регулировать, вроде газую обороты хорошо набирает. Ну думаю настала пора прокатиться (время 12 часов ночи). Даю газа а он не тянет, захлебывается но не глохнет. Я почуток начинаю газовать, вроде поехал, но не разгоняется, газу даешь захлебывается. Поставил на подставку, завел, газую всё нормалек, сажусь опять не тянет. Вот новая проблема у меня, но думаю надо иглу опускать на деление.

Богатая смесь - медленно, но верно прет с низов до определенной скорости, больше этой скорости даже с горки не поедет.
Бедная смесь, все газует на подножке, обороты максимальные, при троганьи может быть провал, на средних может быть провал, но можно разгазовать и попрет, скорость ограничена только малой мощностью на бедной смеси, но с горки может разогнаться больше. Бывали случаи, с места рвет, так как обороты резко увеличиваются - сцепление буксует и динамика повышается (о последствиях можете догадаться) Были случаи мощностного провала на низах, а при 30 молниеносная динамика. При долгой езде, перегрев, потеря тяги, возможно с последствиями, все таки клин.

Так что наверное нужно поднимать.

иглу в среднее положение
винт качества на 1.5 оборота
воздухан поставь на место
зазоры клапанов глянь...

пролей клапана керосином, возможно не держат, скорее всего выпускной.....