Клуб любителей китайских скутеров

Приветствую! Raser 150 cc 4 такта QMJ 157 с пробегом 6000км ранее установлена поршневая 61мм с полной разборкой и расточкой картера. После замены прошел примерно 600 км. И вот в один прекрасный день при обычной езде случились перебои в работе двигателя выразившиеся потерей мощности. Ощущения были таковы,что вспышки были в цилиндрах через раз ,а то и меньше. При повороте ручки газа обороты набирались, но работал двигатель через раз. Холостых соответственно не было, а минимально устойчивые обороты по тахометру порядка 3500 об/мин. Доехав до гаража проверил :
- Качество искры ( в норме )
- Метки на роторе и звезде распредвала ( аналогично )
- прозвон катушек зажигания ( искровой 0,2 Ома и импульной которая на статоре 424 Ома )
- Датчика импульсного (152 Ома )
заменил коммутатор, но первый оказался внешне аналогичным ,но искры не подавал совсем, второй же без ограничителя по оборотам со светодиодом в корпусе изменений по перебою не дал, но коленвал стал раскручиваться за 12 000 оборотов на поднятом колесе и ниже 5 000 не держал обороты при перебоях. Стандартный же крутил максимум до 9000 оборотов. Так же ради пробы менял статор, коммутатор и катушку с проводом и свечой с заведомо исправного скутера ( хозяин бастовал долго ), но изменений это не дало! кстати акб почти мертвый и завод двигателя идет в основном от кратковременно заряда АКБ большими токами. РЕАЛЬНО УЖЕ МОЗГИ КИПЯТ. НО СДЕЛАТЬ НИЧЕГО НЕ МОГУ!!! . КОМПРЕССИЯ В БОДРОМ ЗДРАВИИ! На ножке порой приходится стоять , чтоб провернуть ( не путать с непопаданием сектором кикстартера, потому что в моем случае потихоньку по мм проворот идет когда стоишь на лапке. Клапана проливал держат нормально! Зазоры вп 0,1, вып 0,15. Свечи NGK 7 и 8 исправны!.
Прошу вашей помощи!!!

Сильно не банить ! Уже неделю сижу в поиске и похожее ищу. Все проверил по их проблемам , но увы!!!!

Зазоры вп 0,1, вып 1,5.
КУДА ЖЕ ТАК???

_________________
We will we will rock you

Их там три, или четыре?
По списку диагностики, полностью отсутствует проверка герметичности впускного тракта.
А с этого стоило бы начать.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
а зазоры , зазоры то глянь какие!

_________________
We will we will rock you

Про зазоры немного напутал так как писал ночью и рубило в ужас ! В реале ставил увеличенные но на работу сильно не влияющие кроме маленького металлического звука выпуск 0.15 , впуск 0,1! Про герметичность тракта: я проверял, отсоединяя карбюратор и зажимая рукой отверстие под карбюратор, при закрытом клапане всасывал ртом через шланг идущий на вакуумный кран и подсоса не было!! Понятие через один работает гласит - что вспышки идут раз в четыре оборота коленвала ( должны две вспышки!)Холостых нет , держит в районе 3500 об/мин от ручки газа при этом как будто на коне сидишь ( вибрации )

Сколько раз писать, как правильно проверять герметичность впускного тракта?
Вакуумный кран исправен?
Топливо по вакуумному шлангу не пропускает?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Нет кран не протекает тоже ртом вакуум делал ! Течи с вакуумной трубки нет! Мой способ проверки тракта что не правильный? Суть от того что как делаешь не меняется!
Сейчас думаю про сигнализацию , но сам в это пока не верю!

Суть меняется.
Тебе надо было проехать 100 км, а ты проехал 10 км, суть меняется?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Тогда подскажи как? Если я делаю не так!

Тут не чат!
Читай форум.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Подскажи как или дай ссылку , а то по поиску только все советуют проверить саму герметичность, а ни как ее проверить!

У меня был такой дефект. Оказалась не затянут болт массы двигателя.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

А как все-таки проверяется герметичность впускной системы