Клуб любителей китайских скутеров

сегодня решил поставить этот карбюратор на свой скутер и обнаружил две проблемы приустановке из-за которых пришлось ставить назад стоковый карбюратор.
1 проблема: обнаружил дополнительный шланг и не знаю куда его вставить, он находится повыше сливного шланга на стоковом карбюраторе этого шланга не было, если его оставить так как есть то скутер не заводится, а если закрываешь отверстие в нём то заводится, я так думаю, что он должен надеваться на вакуумный кран, тогда должен быть третий выход на кранике я так думаю но не уверен, может у кого-нибудь есть опыт установки этого карбюратора.
и 2 проблема: скутер не тянет при прибавлении газа, на малом газу едет нормально, а при прибавлении газа начинает трещать и теряет мощность вплоть до остановки, я так думаю, что не хватает воздуха. что делать? ставить нулевик? я где-то читал, что с тюнинговым карбюратор надо ставить нулевик.

А какой смысл ставить 21мм карб на 72сс??? С таким подходом ты далеко зайдёшь))

_________________
Пишите письма

а, что нет смысла? а на сколько тогда кубов его надо ставить?

Даже на 82сс стоковый карбюратор нормально вытягивает.

_________________
http://www.seosprint.net/?ref=2782340

что, типо только на 90сс его можно ставить?

так вот я и прошу помощи в установке, проблемы этому мешающие описаны вначале.

во первых шланг один лишний в отличии от стокового оказался и я не знаю куда его втыкать, а во-вторых при прибавлении газа при езде скутер начинает трещать и теряет обороты, а я по не опытности не знаю, что с этим делать.

Почитай здесь:
http://www.scooter-tronix.ru/karb.php
Особенно про трубку Вентури.

_________________

ну правильно, там пишут, что на 19-21мм нужно фнс ставить так как им нужно больше воздуха, вот по-этому он у меня при прибавлении газа и не тянул, потому-что ему воздуха не хватало, надо было попробовать без воздухана проехаться. меня ещё интересует один вход в карбюратор и куда его надо подключать, на стоковом один вход в карб, а здесь ещё один есть.

чего ни у кого таких карбюраторов что-ли нет?

Мало ли что на заборах пишут!
Ты всему веришь?
Уже много раз писали, карбюраторы CVK, без необходимого разряжения, нормально не работают!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO можно озвучить в цифрах....это "разрежение", нет..., то это забор.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Hors
Я не являюсь разработчиком данных карбюраторов, соответственно могу и не знать о параметрах необходимой разницы давления.
Но по своему опыту, могу утверждать, что для нормального функционирования всех систем карбюраторов CVK, необходимо строго определённое разряжение.
С ФНС будет не работа, а вынос мозга.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Hors!
А что, так важны эти параметры?!!! Или без этого не настроить CVK?
Тут, я думаю, для тебя, главное поспорить.....не правда-ли?!!!! Хотя, сам прекрасно знаешь, без разряжения эти типы карбюраторов, работают не корректно....

_________________
Танки грязи не боятся...

GRO, исходя из своего опыта, правильно сделанный, скопированный карб, не нуждается в игре под названием "пропитка".
VVV, дело не в споре, хотя порой рождается истина.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“