Клуб любителей китайских скутеров

Мопед: Yamasaki cobra
Двигатель:139fmb, 4-ех тактный, объем 70сс

Ребят всем привет, такая проблема что после замены поршневой с 50сс на 70сс мопед перестал развивать обороты больше 6000, после 6000 его начинает жестко дергать вперед назад. С этой проблемой катаюсь уже год, облазил весь интернет и ничего толкового не нашел. ГРМ стоит по меткам, менял карбюратор и коммутатор, клапана настроены щупом, правильно. Двигатель на низких оборотах работает нормально без каких либо проблем, но больше 6000 оборотов не развивает(двигатель 139fmb). И еще, на момент когда менялась поршневая я совсем в этом ничего не понимал и попросил друга(якобы что то понимающего в этом, по его словам) и в итоге метка ГРМ была выставлена не правильно и поршень погнул клапан, может причины в этом, может что то с двигателем?Ребят, помогите, я хз что мне делать.

Сергей3927

Ну а дальше то что было? Заменил клапан на новый, или ровняли старый? А может еще чего делали? Выкладывай все.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Произвести ремонт.
Прочесть ветку тюнинг и правильную регулировку карбюратора.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Купил новые клапана, заменил, поставил, ездил по началу так, он сильно грелся, за короткое время. Решил перебрать, когда снял крышку головки, то на коромыслах был очень сильный нагар толи масла толи еще чего то.(я так и не понял откуда он там взялся). В итоге купил новую поршневую группу, поставил( в инете еще прочитал что еще есть метка на роторе генератора) выставил все по меткам. И сейчас катаю так. После этой замены перестал только греться. Когда ездишь один то норм, но когда с пассажиром, это вообще не выносимо, больше 45-50 не едет ни к какую, даже с горки

Да и еще, во время замены была нечаянно порвана цепь грм, пришлось спрессовывать ротор генератора и менять цепь. Когда добрался до вала, то убедился что люфта никакого нет и прочей фигни так что с двигателем вроде бы все норм. Может что то с коробкой, потому что когда едешь и немного выжимаешь сцепление то можно разогнать его немного больше

Что такое было залито в двигатель вместо масла?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

В том то и дело что обычное масло для 4-ех тактных мопедов, вроде WT-40 называется

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Эмм... я не знаю, что такое обычное масло для 4-ех тактных мопедов.
Если я напишу, что я обычный русский, с обычной украинской фамилией, ты меня быстро найдёшь?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Помочь никто не может как я понял!?

Ремонт проходил нормально и в сервисе, просто нитка на которой крепилась цепь порвалась и цепь зажевало, в результате чего треснуло 1 звено

Не пойму к чему ты пытаешься придраться, я тебе вроде как название масла написал

Сергей3927
Вроде название масла:
http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BC ... 0&lr=10717
Ещё раз спрошу, что было залито в двигатель вместо масла?
Мне как-то сложно найти несуществующее WT-40.
Масло, описанного тобой нагара, никогда не даст.
Я не пытаюсь придраться.
Я пытаюсь вытянуть из тебя информацию.
Почему все начинают играть в партизан, когда у них начинают выяснять немаловажые детали дела?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Сергей3927

Масло под таким названием нет, есть 40WT, так называемое redline - по sae 15W40, в основном для двигателей стоковых автомобилей, для участия в спортивных соревнованиях. По характеристикам не очень подходит для таких двигателей как у тебя.
Тяжело на расстоянии определить недомогание твоего двигателя, все что угодно, начиная от топливной системы, свечи, колпачка, ВВ провода, до не корректной сборки. (как поживает натяжитель цепи, привод маслонасоса)
И совет, не пользуйся сцеплением, как средством повышения оборотов двигателя, картер общий, выжимая сцепление, давая ему буксовать, ты - первое: сокращаешь ему срок жизни, второе - происходит чрезмерный нагрев масла, потеря маслом своих свойств, появления в нем сажистых частиц, как следствие отложение всей грязи на деталях двигателя.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.