Клуб любителей китайских скутеров

доброго времени суток!подскажите пожалуйста ,у меня 2-х тактный скутер шторм ,было все хорошо ездила без всяких проблем,заводится хорошо,но когда проедешь какое-то время он начинает глохнуть на ходу когда едешь такое ощущение как будто его держат за жопу и начинаешь его разгазовывать и в какой-то момент его прорывает и он начинает ехать хорошо,а потом приблизительно через километр начинается тоже самое и я заметила,что холодный без прогрева едет как надо,а когда нагревается начинается такая фигня,свечу выворачивали нагар светло-коричневый,значит смесь готовится правильно,возможно ли это исправность системы зажигания?уже незнаем на что думать весь скутер замучали,уже и карбюратор чистили ,поршневая в норме, свечки меняли ,колпачок тоже менял ,но глохнет под нагрузкой,что это может быть?помогите пожалуйста

воздушный фильтр чистился? карбюратор тоже можно по разному чистить , его нужно промыть и продуть , а также не забыть про эмульсионную трубку , которая на первый взгляд не съемная , так же стоит проверить топливный фильтр и при необходимости заменить , система зажигания крайне редко выходит из строя и не дает таких симптомов которые вы описали

Есть у вас некое непостоянство

и

Много вас, это понятно.
Но вот когда за жопу держат и вдруг разгазовка это противоречиво.
Когда за жопу это перелив, смесь богаче чем нужно, после прогрева - естественная причина, на горячем двигателе испаряемость топлива выше, сгорает его больше, получается что богаче для двигателя.
Но бывают и неисправности, такие как не закрывается обогатитель и пока на холодном заводится без проблем и едет нормально минут 5-10 потом начинает держать за жопу и чем дальше тем сильнее.
А так же подтекание топлива через дырявую мембрану вакуумного крана, по вак. шлангу прямиком в диффузор карбюратора.
Очень маленький зазор на свече.
Слишком большой жиклер или высоко поднята игла и вы едете на полгаза.
А также очень грязный или сильнопропитанный воздушный фильтр.

нас не много,на скутере у меня ездит жена,а ремонтирую его я ,скутер холодный заводится без проблем и едет нормально минут 5-10 потом начинает держать за жопу ,я ручку газа отпущу,а потом опять на газ и так примерно раз пять и то есть он разгазовывается и едет опять как стрела,но примерно через километр или два начинается все с начала,как я уже и писал свечу выворачивали нагар светло-коричневый,значит смесь готовится правильно ,карбюратор чистили ,поршневую проверял в норме, свечки меняли зазор на свече в норме,колпачок тоже менял ,воздушный фильтр чистый,может быть причина в коммутаторе

Причина в переливе и скорее всего не срабатывает обогатитель.
Когда газ на всю, смесь обедняется, скут просирается и едет, после сброса газа или при его нагреве опять держат за жопу. Коммутатор вряд ли, обычно из за него вообще обороты не поднимаются или проблемы начинаются раньше, а тут 5-10 мин - обогатитель.

я думаю что дело не в переливе,а наоборот нехватке топлива потому что на малом газу он едет,когда чуть больше поддал ему он начинает глохнуть,а может лепестковый клапан на впускном коллекторе плохо открывается из-за низкого разряжения в двигателе и как это можно проверить,потому что если не будет разряжения клапан будет недостаточно открываться и бензин не будет поступать,я так думаю

А на холодном лепесток открывается как надо!?
Пощупай рукой обогатетель через 5 минут, желательно верхний кожух снять, если холодный проверить питание на него при заведеном скутере, разобрать его посмотреть, промыть и смазать чтоб не клинил и резинка сидела в цилиндрике, могла вылететь и он не закрывается, игла чтоб не перекошена была..

а как должен открываться лепесток?

Как как, никак
на него температура не влияет, если на холодном нормально, то и на горячем это не он, если только он не из пластиковой бутылки сделан

не всем быть таким умным как вы,я с этими лепестками никогда не сталкивался и поэтому смотрю на них и не понимаю,сегодня закрутил винт качества до упора,о чудо скутер прет как ракета,что это может быть подсос воздуха и интересно где?

max147
Давай мы погадаем, где у тебя подсос воздуха?
Зачем тебе искать?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Паццаны, раньше, лет эдак 40 назад двухтактники при неотрегулированной, богатой смеси "строчили", как бы работали через такт, помню, болтик закручиваешь, он и запел чистенько и попёр...
А щас такого нет?

_________________
Рига-7, Верховина-4, Верховина-5, Минск-М-106, Ява-250, Ява-350, Ява-634, Иж-Юк-5..... и два кетайцца..что дальше?
Я своё мнение никому не навязываю.

Щас при богатой глохнет на хх, заливает и глохнет при сбросе газа, лучше заводится холодный,хуже или никак горячий, за жопу держит в движении, не поднимает обороты даже без нагрузки, лучше тяга на низах, но хуже динамика (мощно но тупо разгоняется).
Болтик это для ХХ. На остальных режимах его действие очень мало, поэтому учеными не учитывается, практики могут понять что делать при настройке карба.

Добрый вечер!чихал чихал у меня скутер и все ,сегодня утром не завелся,я уж начал грешить на катушку зажигания,потому что были пострелы поменял новую катушку и все равно не заводился,хотя искра и со старой и с новой катушкой хорошая,и тогда я решил брызнуть бензина в отверстие куда вкручивается свечка и наступило чудо скутер заводится и едет прытко,но меня мучает вопрос почему он сначала чихал и не заводился,а после этой процедуры завелся и будет ли дальше работать ,в чем причина не пойму

Выше писалось про подсос воздуха. Для запуска бедная смесь, сосет где то или обогатитель постоянно закрыт или уровень в поплавковой мал или жиклер обогатителя засрался или бензин плохой.
Кстати едет прытко, но недолго на бедной смеси, после чего быстро перегревается и клинит.

пс. что то неисправности у тебя абсолютно противоположные, поэтому как ты описал проблему так тебе и отвечают.