Клуб любителей китайских скутеров

Давно мучает вопрос, а гугл не выдает ни единого ответа.
Имееются пара вариаторов, один стоковый, второй от DLH, у обоих одна проблема - при езде начинает подклинивать вариатор на втулке и оставляет желтые слизы от меднографита, естественно обороты двигателя повышаются, а тяга немного падает.
После продолжительного пробега варика от DLH (около 1500км) все притерлось и этот недуг ушел (втулка чистая), но вот болтается она в нем будь здоров, зазор наверно около 0.6-1мм. Сегодня перепресовал втулку из заводского китайского в этот DLH, у нее был минимальный зазор, а пробег того варика был огого, в итоге ее просто заклинило и провернуло в самом варике, благо она посадочное не разбила. Так всетаки какой зазор нормальный? стоит ли переживать что на холодную имеется такой шат?

Сразу скажу что ремень не проскальзывает, но сильно нагревается коленвал или обгонная муфта, все это новое, износов и косяков не имеет уже.

Гуру не в курсе? признаться стыдно чтоль? а поделиться своими мыслями? уже вторая тема с вопросом без единого ответа на этом форуме. Как то странно, описывать почему мопед не завелся могу и я...
Меня сдешние модераторы выгнали из подфорума "тюнинг" своими санкциями, поэтому свои "нубские" вопросы я задаю теперь тут.

От смазки толку не будет.
А если и будет, то не на долго.
Любая пыль попадающая туда(под крышку вариатора, а она неизбежно туда будет попадать) будет в первую очередь прилипать к твоей смазке, и вместо продливания срока службы вариатора, ты его укоротишь.
Купи стоковый КАЧЕСТВЕННЫЙ вариатор, и ищи причину перегрева.
З.ы смесь у тебя бедная, от того и перегрев.

_________________

я к этому вопросу подхожу(подходил и буду подходить) без штангенциркуля , чисто интуитивно.
если втулка имеет некий минимальный шат , то это нормально , но если втулкой можно стучать об внутреннюю поверхность посадочного места в вариаторе , то однозначно пару (вариатор +втулка ) на выброс . то же самое и с пальцем поршневым.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Несложные вычисления по мануалу для SYM CITY COM 300I дают зазор в паре втулка вариатора и подвижная щека 0,015 мм(предельно допустимо,так они пишут)Внутри втулки подвижной щеки есть посередине канавка (либо винтовая)-в нее закладываю тугоплавкую смазку,вставляю втулку вариатора в щеку,продвигаю в оба конца,излишки смазки выдвигаются втулкой.Тщательно их удаляю,что осталось,то и её(остаётся мизер-зазор 0,015мм).Правильно писали эта смазка не надолго,остальное вообще не мазать!Чтобы выполнить такую работу(замена втулки) нужен классный токарь(чтобы мог *поймать* сотые мм)и станок чтобы не *конусил*.

_________________
Безвыходных положений не бывает.

Benzin5413
Ни один человек, кроме изготовителя вариатора DLH, не скажет точно, какой зазор втулка-подвижная щека - будет киритичным.
По печальному личному опыту могу сказать, что нештатные вариаторы, имеют втулку в подвижной щеки несоответствуюшую нагрузкам.
Исходя их этого - тюнинг всегда сопряжён с риском.
И риск этот всегда ложится на плечи собственника скутера.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Большой люфт плохо, это как на колесе с ослабленными спицами ехать, вроде и тяга получше, но износ усиливается, особенно в режимах разгон - торможение щека будет вставать раком сдирая втулки, издавая нездоровый звук погремушки.
Зазор должен быть минимальным, чтоб щека по втулке ходила без заеданий и в тоже время пыль смахивалась втулкой щеки, а не попадала внутрь между втулками. Смазка там противопоказана так как быстро коксуется, просто полированная поверхность. Ну и если медно-графитовая, то вопрос по смазке излишен.
Я же видел только латунь и на древних сталь.

Да запросто.

Жуткий бред. Вернее фантазии.
Грузики давят на подвижный полушкив равномерно по всей окружности и с аццкой силой, с такой, что даже ремень на внешний радиус выжимается, во как.

_________________
моск атзавись

Может грузик всего один!? Или жуткая развесовка грузов. Иначе перекашивать не должно.

Да, но вот только ремень давит не по всей окружности, а только на 3/4 от окружности.
В результате, некачественную втулку может легко раздавить, что у меня один раз и случилось.
Размолотило слайдеры, стало закусывать вариатор на направляющих.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

В статике. А оно там всё крутится....
Масса самого шкива, да гироскопический момент...

_________________
моск атзавись

Надо избегать...шата...чтоб не походило на прорубь...
три четверти это 0.75...многовато будет...среднее значение одна вторая...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Да нет, в работе все тип топ, не болтается, разве что гремит иногда, но хрен поймешь вариатор или грузы в нем. Ремнем все это дело прижимается норм, если ремень на втулку положить то звенит на ХХ будь здоров.
Второй китай стоковый варик гавнофирмы Dongxin, у нас и не купить ничего другого кстати, хотя есть один магазин оф диллер Vento, но там асортимент скудный и цены кусаются. Нужно будет спросить да запилить дорожки на качественном стоке. Если сравнивать по аналогии качественной поршневой и китайской, то качественная легко ездит при 200+ градусах, а китай почти обкатанный начинал звенеть уже при 165. Это к слову о металлах. Хотя ездит китай наверно лучше
Пыли кстати с таким зазором между втулкой и вариком - дофига, она там даже коксуется.
Кстати чего спросить хотел, ролики обгонной муфты смазывать нужно? может от смазки она греется сильно? когда купил мопед там были закоксованы все дорожки и полу квадратные ролики, муфту заменил, а всеравно греется сильно, мажу солидолом стыренным не помню откуда.


Вы не правы. При притертой втулке обороты с грузами 6.5гр держаться в районе 5700 +-100, так со старта и до максималки.
С новой втулкой в старом варике или с другим стоковым китайским обороты после трогания взлетают до 7-8 тысяч, потом падают до 6300-6500. На втулке видны следы желтой херни, как металлический клей. Тоесть ее клинит там, поэтому и рабочие обороты становяться выше. А усилие там не такое уж и сильное, это руками тяжело шкив с ремном протянуть, а при вращении хватит силы в 2 килограмма.

Да пылюка коксуется и тем самым цементирует верхний слой металла...
он становится более износоустойчивый...самовостанавливающийся...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Нет, именно в динамике.
А гироскопический момент всё усугубляет.
По этому прочность втулки очень критична.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.