Клуб любителей китайских скутеров

Привет, люди. Помогите пожалуйста советом. Поставил на этот двигатель (152QMI - 125 см3) цпг на 149 см3 новую (получился 157QMI двигатель по идее, потому что там и карб и топливный насос одинаковые, должно всего хватать на такую ЦПГ).
Сажусь, завожу, еду. Через какое-то время начинает снижать обороты и если газку поддать еще больше снижает и глохнет (бензин в фильтре есть, т.е. топливного насоса хватает).
Чтобы завести его, нужно ждать минуты три-пять, иначе не заводится, но уже после этого проедем метров 200 и заглохнем опять.
Неужели это такой перегрев из-за не обкатанной новой цпг или что-то другое?
Жиклеры и карб полностью чистил. До смены цпг была и остается проблема еще одна - на холостых ни с того ни с сего
в абсолютно случайные моменты падают обороты и глохнет, но заводится и уже без ручки газа не оставить заведенным, не важно, прогретый или нет.
Свечку собираюсь поменять... Уж не знаю что с ним делать.
Игла по центру примерно выставлена.

П.с. До это процедуры производились по замене ремня вариатора и щеки с лопастями, прошлая раскололась от стандартного метода снятия. (на всякий случай, малоли, я связи не увидел)

1. Где нашёл топливный насос?
2. Бензин в фильтре ничего не значит. Делай проверку уровня непосредственно в карбюраторе в движении.
Как это сделать, я уже писал.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

1. Я понял.
2. Ты думаешь, что проблема в карбюраторе? Что ты объяснял? Я впервые на форуме.

Короче не суть. Какие проблемы могут быть, если можно?
Как я уже писал, мне кажется, что дело в перегреве или в свече.
Какие еще варианты, поподробнее, если не трудно?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Чтоб все работало дружно...
Важно ...проверить все системы...
И совокупить их...друг с другом....
Иначе кто в лес...кто по дрова...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти