Клуб любителей китайских скутеров

приветствую Комрады!
скут Arrow 100, сток... пробежал немного...
при наборе скорости свыше 50ти через минут 7-10 резко меняется звук, практически перестает реагировать на газ и глохнет прямо на ходу...
с чего начинать, посоветуйте!...

Начни с подробного описания всех манипуляций до появления этого глюка: какой двигатель, какой пробег, какие ремонты или усовершенствования проводились (тюнинг, стайлинг и пр.), когда и в каком объёме проводилось последнее техобслуживание, какие ГСМ применяются и т.д. и т.п.

_________________

извольте.....
stels tag2xj
моторчик - QJ1E52QMG-4
пробег не помню точно... около 3000, обкатывал около 600км, масло Motul 2T синтетика (желтая банка)... чуть подливаю до сих пор в бензин, в редукторе Motul, воздушный фильтр, свеча NGK... акум новый... всё!!! больше ничего не менял... никакого тюнинга.
Проблема появилась еще в прошлом году, но, если честно, ее появление ни чем не обусловлено - т.е. перед этим ничего не менял.. Единственный мой косяк - я проехал пару км без масла в бачке (в бензе, опять же, грамм 50 булькало)... но это было гараздо раньше первого глюка ...
От погоды не зависит - глохнет и в лютый ветродуй и в жару...
вот как то так...

Смею высказать предположение, что недостаточный уровень топлива в поплавковой камере. На малом газу его хватает, а на больших оборотах бензин поступает в карбюратор медленнее, чем расходуется. Проверь/замени фильтр, если таковой имеется, вычисти бензобак, проверь работу вакуумного крана - нет ли трещин в вакуумном шланге, проверь уровень в поплавковой камере.
А звук меняется оттого, что когда бензин в карбюраторе заканчивается, смесь становится недопустимо бедной...

_________________

Принял...Спасибо!... значт начнем с карба...

greengo
Проверяй, не сдох ли твой маслонасос, после работы на сухую.
Скорее всего он не качает и ты просто запарываешь остатки поршневой.
Раздельная "смазка", будь она неладна.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Очень может быть, что отсутствует подача масла а в бензине его недостаточно.тем более если катал с пустым бачком. маслонасос хлебанул воздух.На сколько я помню его после таких фишек надо прокачать, чтоб масло самотеком пошло с той трубки что на карбюратор.да и вообще эта система крайне ненадежна.себе так подшипники колена ушатал. На край добавь масла в бензобак до нормальной пропорции и прокатись.

спасибо ребятки!... на днях отпишу как чего...

что характерно - сняли карб, продули... чуть подогнули поплавок относительно крышки (причем был задран вверх!)... поставили обратно... только потом заметили, что карб стоит под углом.... отрегулировали... катался час... пока не глохнет

резюмирую....
как не парадоксально, но все, в той или иной степени, оказались правы!... счастье длилось недолго - около 200 км....
потом внезапно пропал холостой ход.... ну и результат ниже... как говориться - занавес!)
бесспорно мой косяк - без масла ездить нельзя... есть мнение, избавиться от раздельной системы смазки... что скажите, комрады?...

Вижу такое впервые
Пока скутер новый, пару лет можно и с раздельной покатать, при этом старые рекомендуют на обкатку пробку масла на бак лить для подстраховки и обкатки, после обкатки тоже делать для подстраховки, а по мере ушатанности отключать насос и лить масло в бак.

дык... так и делал... лил...
единственное работоспособность масляного насоса не проверял, но оно же уходит кудато?)

Характерная черта у 2т скутеров с саксом - капает из трубы, еще раз повторю не сгорает, а вытекает из трубы, не горит мотюль 2т, а смазывает и очищает. На поршне грязь, а не нагар, легко стирается пальцем.
Вот по пятну на саксе я регулировал насос. Как было с новья так и продолжал делать такое же пятно.

Это надо было сделать в первый день после покупки.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Можно отключить маслонасос, ехать будет хорошо и долго, но есть один очень важный нюанс, пропорция должна быть не ниже чем 1к40 (я лил и 1к33, и даже иногда 1к25, но это многовато, на холодную захлебывался) и при сбросе газа, особенно при движении накатом с горки, нельзя в ноль бросать газ, нужно его сбавить, но держать открытым, если закрыть заслонку, то бензин перестанет поступать в камеру сгорания вместе с маслом, мало того что продувка и охлаждение в этот момент сильно ухудшается, так еще и масляное голодание наступает.
Для стока это конечно не так критично как для полного фарша, но можно и там клина поймать если с большой скорости бросить газ в ноль и прокатиться еще метров 400 так.

Кстати именно от 2т мопеда у меня появилась привычка не сбрасывать полностью газ, торможу перед светофором и чувствую что не тормозится то, а у меня газ открыть на четверть
Весь этот сезон себя переобучаю, вроде получается понемногу.