Клуб любителей китайских скутеров

И снова здравствуйте.

Предыстория и опыты.
Продолжаю свои эксперименты над 157 моторчиком, недавно поменял поршню так как на старой чудесным образом появились риски от перегрева и зажима колец.
Тогда я выжимал максимум с горки с самодельным прямотоком, прошла она тыщу километров\испытаний, обкатывали ее еще до меня, новую поршню обкатывал с банкой от 50сс, которая имеет приличное сопротивление выпускным газам, чувствуется если в нее выдохнуть.
Что заметил, со стоковой банкой от полтоса свеча более темная, темно серая или темно бежевого цвета, зависит от режима езды.
С прямотоком она либо белая (без белесого налета, просто чистая) либо еле бежевая.
По разгону, с прямотоком пропали низы и середина (до 5500об) но появилась валящесть на верхах, со стоковой банкой была отличная тяга на середине но сдувался на верхах.
Я сделал вывод что прямоток обедняет смесь, игры с иглой не помогут, там 1 деление в запасе.

Теперь к вопросам:
Чем объясняется это самое обеднение? почему так?
Кто и как обогащал смесь для нормальной работы? Какой ГТЖ ставили и от чего? Стоит стоковый 104, карб 24мм, заслонка 22мм.
Почему появился хороший подхват на верхах, если смесь бедная, а высокие обороты только ухудшают ситуацию?


Подобной темы почему то не нашел, даже упоминаний о такой важной вещи. (не о прямотоке, а о его влиянии на СО и настройку)

Клапана отрегулируй правильно
А по делу, на выпуск влияют еще и фазы, а значит и распредвал, про это вроде говорили.
Труба же, вроде все понятно, стоковая банка будет резонировать на низах и душить верха (мал выход), прямоток же вроде как не создает резонанса и естественно низа хуже, верха лучше.
НО лучшим признан раструб, как на совковых мотах и саксах, сначала раструб, он по описанию высасывает дым из цилиндра.
По свече, из вышесказанного нет подбоя на низах, который как мне кажется на 4т и ненужен, от сюда смесь чище в цилиндре, при том же объеме бензина, воздуха чистого больше, от сюда и беднее. Сделать побогаче-поднимится мощность, немного.
На 2т и то делали направляющие канавки на поршне, чтоб свежая смесь шла на заднюю стенку цилиндра, заполняя задний объем, вытесняя отработанные газы в глушак и это я делал и реально поднималась мощность, немного, но заметно, на карпатах, на скутере есть заднее продувочное окно, остальное зависит от фаз (расположения окон).

Настройка резонанса выпуска. Узкая приемная труба больше втягивает в цилиндр при перекрытии, топлива на низах, но при этом создает сильное сопротивление на середине\верхах, не дает мотору быстро раскручиваться.


Ты путаешь 2Т и 4Т.
4Т пофиг на форму трубы, ее суммарный объем и сечение куда важнее.


Простым поднятием иглы. Если не помогает, то замена и подбор ГТЖ(хотя честно, сам никогда еще не менял его, всегда хватало простой регулировки иглы и винта качества).


Сопротивление трубы пропало.

P\S Мой вывод что широкая приемная труба лучше.
Так как низы если и теряются, то не так ощутимо, все равно тяги у 150-кубового мотора остается достаточно. Но при этом моторчик с широкой трубой охотнее раскрутиться, появляется подхват на верхах. У 150-ок основной режим езды это середина\верхи.

Насчет широкой приемной трубы я вообще не в курсе, у меня стоит колено глушителя типо тюнинг, с отрезанным фланцем и самодельным переходом в банку глушителя.
(сделал из 2 глушителей один, от одного фланец на банку взял, от приемной трубы отпилил фланец, приемная труба вставляется с небольшим зазором во фланец банки без уплотнений)
Колено разного диаметра, сначала узкая труба Д18 или 20мм вроде, потом расширяется. Диаметр колена меньше чем диаметр выпускного окна, но больше чем на стоковом колене.
Тавтология...

Остался самый важный для меня вопрос, какой жиклер воткнуть c этим глушителем, по идее если со 104 беднит то 115-125 должен быть самый раз, но хотелось бы узнать чей то опыт, а то я все на своем испытывал, правда с 2т моторами, зато теперь могу за час отстроить любую кашу в валящий конфиг

UPD.
Сделал второй заезд, пока мотор был холодный ехал отменно, как только нагрелся тянуть стал плохо, на старте и средней скорости вообще не едет, разгоняется но с трудом, как ручку не крути.
По субъективным ощущениям греется намного больше, на ухе мотора палец не подержать уже после заезда 15км, вердикт - перегрев от бедной смеси.
Хоть звук и нравится но без замены жиклера это просто угробит мотор.