Клуб любителей китайских скутеров

Поменяли поршневую и генератор.
В итоге скутер очень долго набирает максимальную скорость, особенно вдвоем. Раньше 85 набирал очень быстро. Сейчас же вдвоем максималка - 60-70км.
О скутере:
- Движка: 157QMJ (4т, 150 кубиков)
- Заводится и на холодную и на горячую очень хорошо (прям ни нарадуюсь)
- Свеча кирпичного цвета (центральный электрод)
- Карбюратор промывали, продували
- Воздушный фильтр также очищали (пробовали и без воздушного прокатиться)
- Не дымит, бензин также пробовали менять

Дополнительные симптомы, кроме максималки:
- Если долго едешь на полную, то при резком сбросе газа из глушителя иногда стреляет один раз очень мощно (особенно это случается при езде вдвоем)
- Также если накатом катишься с горки при работающем двигателе или притормаживаешь почти остановившись, то скутер может заглохнуть
- Когда едешь на полную и потом немного отпускаешь газ, а затем снова жмешь на полную, то какой-то небольшой провал (скутер делает рывок, потом провал и начинает набирать скорость)

Где могли накосячить? Подскажите на что обратить внимание.

Дополнительно (на всякий):
- Глушитель держится только на 1 шпильке (у второй резьбе ппц), также в глушителе трещинка маленькая
- Как поездишь, то под карбюратором появляется немного масла (именно НА двигателе скутера сверху - под карбюратором)

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Выстрелы в выхлопную именно из-за негерметичности выхлопной системы.
Ничего не написал о зазорах клапанов?

_________________

SeReGa_38RUS
Почитай про обкатку.

Печальный симптом для 4Т двигателя.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Заливает его немного.


При резком сбросе газа клапан ACV закрывает дополнительный воздушный канал и в двигатель подается переобогащенная смесь. Стреляет из за подсоса воздуха в глушитель либо стоит прямоток.


Обедни немного смесь ХХ, на пол оборота или сильнее.

Если глохнет на кочках то может игла в поплавковой не держать и завышенный уровень.


Скорее всего это бензин течет из карба, со стыка крышки либо мимо из шлангов.

Почему печальный? Цвет красного кирпича... Разве не такой должен быть цвет? Объясните, если не сложно

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Спасибо, помогло!
Насчет бензина не уверен, пахнет маслом и очень долго засыхает. Бензин бы испарялся.. А это не испаряется, постоянно лужица... Завтра сниму карб еще рсз и буду все тщательно смотреть

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Цвет красного кирпича - это ферроцен.
Найди заправку с нормальным бензином, пока поршневая не полностью сдохла.
У 4Т нагар просто не должен на свече образовываться при нормальном топливе и исправной ЦПГ.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Если точнее на моем примере, то новая свеча была такого же нового цвета первые километров 500, еле заметный серый налет на боковом электроде и все, цвет начинает менять с пробегом, изолятор начинает преобретать рыжеватый оттенок с одного краю от температуры. Вот собственно и все.
Ничего общего с 2т моторами что касается цвета свечки. Диагностировать смесь тоже по цвету свечи почти невозможно, разве что мотор будет жутко беднить либо жутко заливать, а промежуточные состояния, даже когда появляются перебои в определенных режимах свеча не показывает.


Бензин не спирт, 100г могут храниться в открытой миске 2-3 дня, маслу там взяться неоткуда. Обмокни что нибудь негорючее этой жидкостью и подожги, только не на моторе масло гореть не будет.

А что если скутер набирает максимальную скорость и тут же резко сбрасывает скорость, будто бы колпачок на свече отошел? И начинает сбрасывать скорость до км 60. Типа захлебывается или что... Вот еду секунд 5 на скорости 85-90 и он резко трррр и сбрасывает скорость до 60 и потом снова можно на полную гнать секунд 5, потом опять сбрасывает... Свеча новая, рабочая, фильтр промыт и продут, карб вчера весь продул и промыл, бенз 92, не дымит, обогатитель вылезает и залезает нормально.. Может смесь обеднить немного надо на карбе?

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Искра, свеча г или с резистором поставил, а настроено со свечей без ризистора, мал зазор.
Богатая, все тоже не отпуская ручку газа, само так сказать.
Плохо наполняется карбюратор и его высасывает досуха.

Не хватает разряжения бензокрану на высоких оборотах скорее всего,поэтому плохое наполнение карбюратора.если кран не вмонтирован в бак попробуй без него,подключив шланг на прямую

скорее всего бенза маловато, было так на 50 кубовом, пришлось кран убирать

Так там от бензокрана у меня три шланга:
- Первый идет на карбюратор (там он разделяется еще на два: один к карбу воздух сосет, а второй на патрубок к головке)
- Второй идет также к карбу (по нему бенз течет)
- Ну и третий идет от бензобака на сам краник
Да и раньше же всегда нормально скутер ездил, хватало бенза, карб родной, краник недавно менялся на точно такой же...

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

я из-за какули в баке намучился, уже всё переменял, в итоге вакуумник выкинул, поставил обычный краник.

А тебе для проверки надо с бака напрямую в карбёр соединить шланги, а вакуумный шланг, который по центру клапана на время заглушить болтом или ещё чем

Вот от того,что поменял на точно такой же возможны твои проблемы.Как проверить описали выше.Тоже через это проходил и поставил обычный ручной от какого то квадра.