Клуб любителей китайских скутеров

Здрасти
Длинный рассказ:
Сейчас я расскажу вам сказку... Садитесь поближе и слушайте...
Просыпаюсь я ранним утром, когда солнце только встает и иду к своему скутеру. На улице уже лютый мороз - конец августа, градусник показывает уже всего 5 градусов тепла. Достаю из широких штанин волшебный ключик, вставляю в замок зажигания, проворачиваю его... Иии... О, Боже... Загарается панелька приборов (так и должно быть). Волшебным нажатием пальца я завожу мотор и мой резвый конь начинает тарахтеть, обороты увеличиваются. Я жду 3 минуты, 5 минут, 10 минут, 15 минут, но обороты не спадают, а колесо крутится. Это указывает на неисправный электроклапан. Почесав голову и жопу я решил ехать, потому как были срочные дела в далеких краях. Я сел, включил ближний свет, посидел минуты 3 и... О, чудо, обороты спали. Я подумал, что это магия.
На следующий день я повторил процедуру, но завел его с включеным ближним светом и оставил так работать (обороты спали через минуты 3-5). Всё нормализовалось, так и стал заводить и прогревать.
Однако, прошло 2 дня и я, как внимательный скутерист, заметил, что если скутер прогрет и стоит работает на холостых оборотах, то при включенном ближнем свете двигатель работает стабильно, обороты ровные. Но стоит отключить ближний свет, как обороты тут же увеличиваются (совсем чуть-чуть) и начинают немного плавать (тоже совсем чуть-чуть, но это изменение слышно).
Я решил проверить ток приходящий к электроклапану, подсоединив к проводом для электроклапана обычную лампочку от габаритов. Она горела, как при включенном ближнем свете, так и без него, значит ток подходил нормально к электроклапану.
Посему у юного скутериста возникли вопросы и он решил обратиться на этот форум, дабы знающие мудрецы просвятили его и указали на возможную поломку или куда ему копать.
Короткий рассказ:
Двиг 157QMJ, 4T, новая поршневая, обкатка, не дымит, масло не жрет, подсосов воздуха не нашел (как их найти я вообще хз, посмотрел только целостность шлангов и патрубка).
Подъедает бензин, примерно 3.5л на 100 км.
Карб - Чистился и продувался совсем недавно, жиклеры все были вытащены. Поплавковую камеру настраивал согласно обучению, которое тут есть на форуме.
Свеча, коммутатор, катушка, генератор, регулятор - всё стандартное, как и раньше стояло, точно такие же. Клапана притёрты, зазор проверял 30 км назад.
Грм стоит верно, но полоски на звезде распредвала не сходились с краем головки, поэтому одна дырка примерно на 1-2мм сзади, а нижняя дырка впереди на 1-2мм. (Впереди - значит ближе к рулю)
1. Если скутер прогрет и работает на холостом, то при включенном ближнем свете обороты ниже, но стабильные и ровные, а если свет выключить, то обороты слегка повышаются и немного плавают (совсем чуть-чуть, но слышно). Проверял этот пункт раз 20 точно.
2. Электроклапан не хочет нормально вытаскивать иголку, если ближний свет выключен. Поэтому обороты повышены, пока не включишь свет. Проверял этот пункт 3 раза. Может совпадение? (Может где-то внутри электроклапана проводок отходит, как мое предположение и он то открывается, то нет). При разборке карба проверял один раз электроклапан - шток выдвигался.

Куда заглянуть на скутере? Что-то подскажите?

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

При включении света создается нагрузка на ротор генератора и мотору сложнее крутится, естественно обороты немного падают.
Обогати немного смесь ХХ и подстрой ХХ.

Точно обогатить? Вот фото свечи (Процентов 80 цвет, как на фото, а остальные 20 - белый с серым). Резьба черная.
Для уточнения: Сейчас винт качества выкручен на 1.5 оборота (так написано в моей книжке по скутеру). Чтобы обогатить, его надо ещё закрутить или открутить?

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

По обогатителю (электроклапану)
1 бывает там плохой контакт и это разовое явление.
2 на некоторых РН без акб горит в полнакала нитка лампы, естественно обогатитель не нагреется и не закроется. Опять возможен где то плохой контакт, + с акб до рн не дошел и рн не запустился.
По оборотам.
Cвет (неизвестно какой там прожектор) будет подсаживать обороты, особо заметно на малых холостых.
На полтосах постабильнее, там или фара или баластный резистор, нагрузка почти всегда одинакова, у вас такова нет.

Выбрось книжку и делай как положено, сколько нужно, столько и крути!

viewtopic.php?f=16&t=27976
1 Пункт, на полностью прогретом моторе после 15-20 минут езды c выключенным светом.


У CVK винт регулирует подачу топлива, чтобы обогатить нужно выкручивать. Обычно среднее положение колеблется в пределах 2-3об, но все индивидуально.

Свеча хреновастая, либо масло жрет все же либо богатит сильно, иглу в среднее положение, фильтр проверить.
Возможно просто старая свеча, у нормального мотора она не меняет цвет километров 500, только потом начинает немного красится.

Так на электроклапан, вроде, ток подается только от генератора. Аккум разве в этом участвует? Я пробовал лампочку подключать с включенным зажигаем в фишку проводов, которые идут на электроклапан (под унитазом), и она оррела только при работающем двигателе. Если двиг заглушить и включить зажигание со светом, то на электроклапан у меня все равно ток не шел и моя отдельная лампа не горела...

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Benzin5413
Игла, наверное, так и стоит... Я же туда с момента покупки не лазил Ее обязательно проверять?)
Фильтр проверю, свечу, наверное заменю. Если бы масло он жрал, то дымил бы сильно, да? У меня вообще дыма нет никакого. Разве что один раз завел рано утром и он немного подымил с минуты 2 бело-синим дымом,.
И как-то один раз недавно решил на холостых погазовать чуть-чуть, я газанул - так у меня из трубы как вылетит черный дым (прям облачко такое черное вылетело) и потом норм стало)

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Перестань мучать ЭК, заглуши его нафиг и забудь про него.
Зимой ездить на скутере лучше не надо, а до нуля градусов и без ЭК все заводится и едет.

Чем же ты занимался при капиталке если даже карб и фильтр не смотрел?

Я так-то в Сибири живу Тут в сентябре будет утром до -15, а днем до +20 и до снега еще далеко. Поэтому утром на работу на заведется, нельзя заглушать А во время капиталки я карб чистил и промывал, но к игле не лазил - побоялся там что-нибудь сломать)) фильтр тоже почистил, но вдруг уже зас..лся за 150 км
Кстати, а пока обкатка пассажира нельзя возить? Прост я вешу около 60 и моя девушка около 50, вместе весим, как один крепкий мужик гг

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Можно, но первые 150-250км лучше одному, я вот больше 100 вешу, у меня вариантов небыло.
Хотя ездил на короткие дистанции 5-7км максимум с остановками.

Ну, я накатал около 150 км, поезжу тогда пока один до 250, чтобы наверняка
Сейчас снял пластик и обнаружил, что бак течет с двух сторон Там были микротрещины с двух сторон на ушах, которыми крепится бак к раме, мы их и паяли и заклеивали какой-то фигней, а он снова стал капать А я думаю, куда бензин девается...
Как бак заделать по нормальному?

_________________
Мой чай крепче, чем верность девушек (с)

Варианта 2, оба временные, один правильный, второй на пофиг.
Первый вариант, выветриваем бак полностью, не просто выветриваем, а промываем водой много много раз, покупает олово и кислоту паяльную, очищаем стык от краски, травим трещину кислотой, после чего нагреваем место пайки газовой горелкой переносной или любой другой и паяем.
Главное тут протравить всю трещину кислотой, чем глубже протравишь - тем глубже олово схватится. Идеально было бы налить ее внутрь бака чтобы та через трещины вытекла.
Я так запаял радиатор водяной колонки что воду нагревает.

Работать с кислотой нужно осторожно, пары ядовиты.

Второй вариант залить поверх эпоксидкой с армирующей тканью и изнутри тоже.

Есть еще один вариант, купить другой бак
Блин как же хорошо что меня такие проблемы не беспокоят...вот ведь чем отличается качественный китай от не качественного.

Если есть база хотя бы частично и время с желанием, можешь попробовать его починить.
Если нету то проще будет купить другой бак, сколько он там стоит? 1000-1500р? http://honlingzakaz.ru/product_info.php?products_id=817

Фигасе... Ты чего надумал? В большинствах случаев вместо кислоты достаточно одной таблетки Ацетилсалициловой кислоты, и паяльник ватт на 150. Но вначале я бы выяснил, какие причины привели к появлению трещин.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Паяльник точно не поможет, паяльником можно спаять предметы малой массы и теплопроводности, медную трубку я смог прогреть только горелкой.
Паяльник ватт на 120, советский. Не годится он короче.
Насчет таблеток не знаю, у меня бутылка паяльной кислоты 50мл есть, я ей пользуюсь только, возможно подойдет и аккумуляторная но я не пробовал, что пробовал то и советую, после паяльной кислоты олово прям прилипает к металлу и затекает в самые тонкие отверстия, без нее нихе*а не паяется у меня

У меня в баке микротрещины появились потому,что бак был закреплен с завода на двух болтах,а под заднюю часть бака был зачем то подмастырен кронштейн.Главное,что и два задних уха на баке были и гайки снизу тоже,но в этих ушах китайцы постеснялись сделать отверстия и закрепить болтами,а вместо этого зафигачили ненужный кронштейн,от которого толку ноль,а шума полный воз.Заметил это безобразие,когда бак уже потёк.
Беспонтовый кронштейн открутил и выкинул,бак отнёс к сварщику,тот заварил его полуавтоматом в двух или трёх местах уже не помню,просверлил в двух ушах недостающие отверстия,закрепил на четыре болта и вот уже пять лет,как забыл об этой проблеме.
До этого тоже пытался запаять и горелкой,и паяльником,но это ненадолго.Поэтому только полуавтомат,ибо дуговой сваркой вряд ли получится-стенки бака очень тонкие в пределах 0,5мм.