Клуб любителей китайских скутеров

Добрый вечер. Приобрел скут. Он не заводился и я сразу разобрал цпг. Как оказалось хозяин жалел масло в двиг и появились задиры на поршне и цилиндре. Я заменил цилиндр, был от старого скутера и поставил новый поршень с кольцами. Залил масло и собрал все на место, стал заводить. Первый пуск и скут завелся, но из карбюратора, со стороны воздушки, бензин вылетал прям струей. Стал смотреть карб, уменьшил уровень в поплавковой камере и стал заводить. Все повторилось. Я уменьшил еще уровень, та же история. Далее опустил иглу на последнее деление. Далее заводится, только если заткнуть рукой откуда поступает воздух. Он заводится и глохнет. Как я не пытался выставить уровень, либо льет, либо вообще не поступает. Думал грм, все разобрал. Метки на месте. Разобрал гц. Клапана были в нагаре. Все отчистил, клапана притер, толку ноль.
Тепловой зазор колец 0,35. Может это поршневая все таки? Хотя компрессия есть вроде, но не замерял. Собственно вопрос, зазор большой или нет и что делать с карбом?

Надо почистить седло запорной иглы поплавковой камеры.

ice666
ЦПГ меняется только в сборе.
ice666
Насколько я понял, Вы сделали следующее,-
в цилиндр от старого скутера поставили новый поршень с кольцами, таким образом формируя сборную ЦПГ.
Это неправильно.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Вакуумные шланги правильно одели? или как попало?
Да и не ясно что вообще за мотор то ковыряете...

Прошу прощения,не смог найти тему. Мотор 139qmb. Шланги правильно. я их не снимал в принципе но проверил.

Все верно. В старый цилиндр воткнул новый поршень. Я не знал что нельзя так делать,хотя в чем разница. Ведь если компрессия пропадает пост 3-4 т.км не менять же цпг. Многие меняют поршень и кольца. Основной вопрос сейчас в тепловых зазорах. Кто как пишет. У кого 0,09 у кого до 0,4 норма. Я все снял обратно. Кстати,на данной поршневой он поддымливал хотя я на нем не ездил вообще. Наверно буду цпг в сборе менять. Гбц всю проверил,заменил колпачки и притер клапана.

Да вроде чисто все там.

Я однажды тоже так думал-раза 3-4 разбирал карб смотрел,мыл,дул компрессором-все тоже вроди чисто было,пока не пригляделся получше и не извлёк из седла кусок мусора размером со слона.И сам не пойму,как не мог сразу заметить.

Разница в том, что цилиндр стоит горизонтально. Износ его (старого)был неравномерен,эллипс. Поэтому и поддымливает.
Поэтому и в сборе надо.
Сборочный зазор 0,08 по мануалам Ямахи.Это то к чему стремиться. А ездить оно будет и при 1мм,только недолго.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Значит замена цпг! Сегодня попробую купить

ЦПГ никак не связана с тем что карб течет, если конечно фазы грм и зазоры клапанов в норме.

Ну почему.если компрессия плохая то я думаю связано

Вопрос не в том связано или нет, хотя Benzin5413 прав. Вопрос в том,что ЦПГ меняют только в сборе.
Значит нет смысла пока не поменяешь правильно обсуждать и смотреть фазы,зазоры и карб.
Двойной труд.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Заменил я цпг,прокладки.ничего не поменялось.Вы мне только одно скажите,почему бензин летит из отверстия для воздушного фильтра?Поплавок подгибал и так и так,даже если не хватает топлива то все равно брызжет.Заменил поплавковую иглу и жиклеры.Даю газ на всю он начинает захлебываться,толи бензои толи воздуха много.Я никак не вьеду,по моим понимаем это мало топлива,но блин вся воздушка в бензине.

Причем заводится с пол оборота со стартера.Сейчас опустил иглу на последнее деление.Эффект такой что при открытии заслонки он просто глохнет.завожу снова,прикрываю чуть чуть рукой подачу воздуха он подрывается,убираю руку начинает глохнуть.но опять бензин летит.Шланги проверил,все правильно.Отсоединял шланг от коллектора,дул в него бенз не шел,втянул воздух в себя бенз потек.