Клуб любителей китайских скутеров

Привет форумчане! По советам хороших знакомых решил себе впервые приобрести скутер, а именно хонду, нашел отличное обьявление в своём городке- хонда дио 27, не разбираясь в скутерах я клюнул на то что пластик был в идеале и внешний вид на уровне,внутренне подумал я будет не хуже, к тому же заводился и ехал нормально, всё было отлично. Спустя неделю использования скутера пошла у него черная полоса, стал очень плохо ехать, и глохнуть на ходу. Я объездил 3 местных мастера, заменил кучу деталей, всё-таки добились хорошей динамики, но одна проблема осталась неизменной.
Скутер глохнет каждые ~100-500 метров, после этого нужно было дрыкать лапку около 10 минут он заводится и едет еще столько же.
Были заменены поршневая, бензонасос, лепестковый клапан, коммутатор, сальники.
Бензин в карбе есть всегда, но как мне показалось когда завожу свеча подозрительно всегда сухая, ни разу не видел её мокрой.
Карбюратор чистил, фильтрбокс обслужен, глушитель чистил. Регулировка карба ничего не даёт.
Кстати после последней поездки он заглох и у меня не получалось его завести.
Сейчас снял посмотрел, поршневая в идеале, с лепестковым клапаном тоже всё хорошо.
В общем мастером у меня в городе больше не осталось, последняя надежда на вас, форумчане.
Отблагодарю вас как смогу, за решение проблемы готов заплатить

Свеча какого цвета?
По питанию.Если мастера вам поменяли родной бензонасос Кейхин на китайский,то он может либо плохо работать,либо переливать.Но раз свеча сухая,то возможен первый вариант.Фильтры топливные меняли?
По зажиганию.Кроме коммутатора там есть ещё свеча,высоковольтный провод и катушка.

Свеча всегда ярко кирпичного цвета. Бензонасос стоит оригинальный кейхин. Фильтр топливный новый. Искра хорошая.

Меняйте заправку,на таком топливе свечи долго не живут.

Это как понять;карбюратор не реагирует на винты?

Забился дренаж в бензобаке. Проверка - проехать с открытой крышкой.

Реагирует, поддаётся карб поддаётся регулировке хорошо, я имею ввиду что не важно какие настройки карба, глохнет всегда одинаково после того как немного проеду

врядли, сейчас он даже не заводится уже

Тогда проверять весь топливопровод. Где-то засор, и он прогрессировал... Свеча сухая? Если так, а сальники заменены, впускной тракт герметичен (проверял?), то другого объяснения быть не может.

Есть простой способ проверить: бензин в пластиковой бутылке через трубку подаёшь прямо в карбюратор.

А какие вы настройки делаете?

да, но в карбюраторе итак всегда есть бензин

вин качества откручен на 2 оборота, холостые настроены, игла на самом верхнем делении

Тут все может быть, самое необходимое проверить беспрепятственное прохождение бензина до карба, потом копать сам карб, может заедать запорный клапан карбюратора, а так же отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере...заменить бензин и промыть бензобак, тоже не помешает...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Того, что есть и хватает на то, что ты написал:
"Скутер глохнет каждые ~100-500 метров, после этого нужно было дрыкать лапку около 10 минут он заводится и едет еще столько же."
.
Ты зашел сюда, чтобы поспорить, или "за решение проблемы готов заплатить"?

Причина банальная, что там ваши "мастера" тока бабло собирают?!! Причина такой езды - неисправность запорной иглы в поплавковой камере . Первое - проверить уровень в поплавковой камере. Проверить игольчатый клапан на предмет герметичности и пропускной способности, ПРОДУТЬ сжатым воздухом воздушные каналы карбюратора (вероятность технической стружки в каналах очень большая). Если не поможет, снимай карбюратор, разбирай его, сваливай в кастрюльку (убрав только все резинки и пласмаски) наливай воду, туда 4-5 ложек стирального порошка ....как закипит, "варить" 2-2.5 часа на маленьком огне. После "варки" просушить, продуть сжатым воздухом, собрать, поставить. Всё встанет в норму (естественно провести все регулировки) как регулировать карбюратор смотри на форуме ....

_________________
Танки грязи не боятся...