Клуб любителей китайских скутеров

так и должно быть,масло оно не только смазывает но и сажу вымывает

ммм до этого отьездил 600 км и такого дерьма под крышкой не наблюдал, на кулачках распеда выработка пол-миллиметра и подшипник тот что ближе к звездочке похрустывает но не люфтит.. перетянул что ли....

а мож ты масляный канал забил чем то когда менял цпг? просто за 30 км выработка в пол миллиметра это чтото не то явно.... как будто без смазки работал, а сколько ты ньютонов на метр прилогал када шпильки закручивал*

таак, где канал у нас находится? такая шляпа на на цилиндре капелькой?с той стороны где цилиндр в картер вставляешь? сложно ее каплей назвать.. короче ведет этот канал к левой верхней шпильке? если смотреть на поршневую установленную на двиг? и мог изза этого появится такой стук? коромысла клапанов аж рефленые мля..( кажись я этот канал герметиком залил видимо отсюда и проблемма, нанометрического ключа у меня нет

от маслонасоса идет на левую сторону картератам где и стоит маслонасос если влоб на клапана глядеть потом переход между картером и цилиндром на верхнюю шпильку а дальше поднимается вверх а дальше я не помню,короче гляди по литью и отверстиям и все увидишь,конечно герметиком мог залить.дак от этого хоть хруст хоть стук хоть жужжание что угодно будет,грм то без смазки получается

ну так и есть)вотмля)попална распред и коромысла . ну хорошо хоть клапан не завис и с поршневой все окей. первый блин комом) зазоры надо будет на новом выставить не забыть... и еще вопрос.. без соединительных втулок на шпильках можно собирать?.. а то протерял одну

чего за соеденительные шпильки? может направляющие ? типа трубки которые одеваются на шпильки и входят в картер и остальные части? если ты про них то можно но не нужно они сделаны чтоб все ровно вставало и не люфтило поставишь с перекосом потом опять будешь пороться,оно тебе нада ?
фублин сам какойто хрени прочитал про соеденительные шпильки какие то... откуда я их вычитал.... , ну короче ты понял что я написал

не шпильки а втулки..бывает, спасибо_)