Клуб любителей китайских скутеров

Амортизаторы очень жесткие, стоят целых два. Каждую кочку принимаю спиной. Хочу убрать один. Чито будет?

Будет скутер с убранным одним амортизатором.

А потом через некоторое время может выясниться, что вот уже надломилась и скоро отвалится хлипкая металлическая пластинка, поддерживающая ось с противоположной стороны.

И че делать. У меня позвоночник не как у Дикуля или у Власова, у меня титановых пластин пока нет. Больно.

Поменяй аморты,или посмотри,может регулируется жёсткость.

Эффект может быть от неправильной конструкции самих установленных амортизаторов. Если судить по многочисленным отзывам, часто встречаются устройства, у которых гидравлика делает демпфирование хода не в одну сторону, как положено, а в обе. При этом любая кочка воспринимается как удар. Хотя пружина вполне себе нормальная. В случае такого уродства (тестируется следующим образом: медленно и быстро прикладывается нагрузка к амортизатору; если при быстром прикладывании нагрузки резко возрастает сопротивление - вот и оно) может быть даже лучше просто выпустить из картриджа масло. Будет, правда, нещадно раскачивать, но это может быть лучшим решением, чем такая "упругость" на удар.

Обращаю особое внимание: про такое пишут. и такое встречается. Если же просто слишком жесткие, но нормально работающие, амортизаторы - то, как и пишут - поменять оба. Подсказка: у бывших советских мотоциклов пружины довольно мягкие на амортизаторах. Самые хилые пружины были у советских мопедов "верховина". По конструкции практически любой амортизатор от советского мотоцикла можно наварить до необходимой длины, если окажется слишком коротким. Ну или найти и поставить фирменные; если вас цена не смутит.

Да сними и не парься!Вот только сразу советую заменить сайлентблоки на жигулевские(желательно совдеповские)И будет тебе счастье.У меня с завода стоит один амортизатор(только левый),хотя на раме есть место под правый.Сразу сайленты сжерало беспощадно.Но прочитав здесь на форуме статью" обо всем об этом"-побежал в автозапчасти,купил сайлентблоки с амортизаторов,запрессовал и возрадовался на две недели(сдохли).А потом пошел на базар и ,у дедов -металлоломщиков, купил такие-же,но только "тех погребов",поставил и забыл.

Если снимишь второй амморт ничего не будет, кроме меньшей жесткости подвески. Все двигатели 139QMB конструктивно одинаковые, и подрамник тоже. Есть множество моделей с этим двигателем и одним аммортизатором. У меня с одним. Я отъездил на нем 4 сезона и общий пробег 14000км. Сайлентблоки до сих пор родные и в хорошем состоянии. Единственное, что с одним аммортизатором сложнее закладывать повороты.

У меня аморты, тоже сильно отдавали в пятую точку, сменил на Макиду , опробывать по полной пока не возможно, но по проезду гаража разница весма ощутима, гораздо мягче и правильней работают, вообще судя по отзывам сейчас китайские аморты слишком жесткие.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы